柯長錕

今年6月，俗稱Uber條款的《汽車運輸業管理規則》第103-1條上路，明定Uber駕駛需有計程車執業登記證、營業車也需掛牌，提供4個月緩衝期，原訂10月6日強制執法，但9月中交通部長林佳龍下令延長，開罰日延至12月1日，引爆計程車業者怒火。

今年6月，俗稱Uber條款的《汽車運輸業管理規則》第103-1條上路，明定Uber駕駛需有計程車執業登記證、營業車也需掛牌，提供4個月緩衝期，原訂10月6日強制執法，但9月中交通部長林佳龍下令延長，開罰日延至12月1日，引爆計程車業者怒火。

來自美國的叫車服務Uber從2013年4月登台營運，以便捷的APP叫車、便宜價格，全面衝擊傳統計程車產業，根據交通部資料統計顯示，「2015年計程車司機平均每月收入47,628元，而2017年降至每月46,054元，一整年少賺快19,000元。」計程車生意明顯受到Uber登台衝擊。

受到中美貿易戰等大環境影響，本土被動元件龍頭大廠國巨今年透過壓低稼動率，有效降低產品庫存策略奏效，董事長陳泰銘透露，「目前被動元件市場需求優於預期，稼動率有拉升但沒有需求來得快，第4季末庫存可望降至70天以下。」國巨對於庫存的健康水位地定在90～120天。

今年6月，俗稱「Uber條款」的《汽車運輸業管理規則》第103-1條正式上路，明定Uber駕駛必須有計程車執業登記證、車輛也需要掛牌，提供4個月緩衝期。不只轉換程序繁瑣，更傳出原先計程車空牌數稀少的中、南部營業車牌，一張掛牌價從原先2萬至3萬元，被哄抬到20萬元以上。

本土被動元件龍頭大廠國巨今（12日）豪砸500億元併購美國基美公司，為強攻5G、車用、工規等高階市場備妥糧草。法人認為這是國巨搶進高階市場的最後一片拼圖，董事長陳泰銘回應，「目前產品著重在R-Chip（晶片電阻）、MLCC（被動元件）和鉭質電容 ，未來走入高階市場，還有保護元件等眾多產品可以整合。」言下之意併購腳步將不停歇。

2005年接手重整台灣大車隊的林村田，努力改善小黃司機負面印象，不只重視硬體面，面對來自不同環境背景的司機，他也像個老和尚一樣，堅持潛移默化引導向上，更曾為了一名因為不愛整潔、差點被辭退的司機，在總部蓋了淋浴間，要求他回來天天洗澡。

Uber條款遲不上路，讓本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田怒火難消，其實，林村田平時不只搭自家計程車，也會選擇Uber、其他同業計程車代步作為改進參考，「我很樂意同業良性競爭，可以提升整個產業生態！」

本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田，2005年接手重整台灣大車隊前，可是極盛時期全台近500家「全虹通信」門市的創辦人，過去也曾數次判斷失準慘賠，他語帶輕鬆地笑談，「當年有支藝人天心代言的防水手機，當年有第一批8萬支賣得非常好，第二批再追加3萬支結果賣不動，賠了3億多元。」

台灣大車隊董事長林村田在轉行踏入計程車產業前，是坐擁全台近500家通訊行「全虹通信」的創辦人，48歲時將全虹以26億元賣給遠傳電信，2005年接手重整台灣大車隊，如今打造出全台擁有超過2.1萬台計程車、市占24%、市值近40億元的小黃帝國。

台灣大車隊董事長林村田並非單打獨鬥，擁有高顏值的大女兒林念臻8年前進入台灣大車隊後，從第一線基層客服做起，再到個人貼身特助，目前負責大數據資料分析的核心業務，一路走來頗有接班布局的氣勢。

本土被動元件龍頭大廠國巨豪砸新台幣500億，併購美國基美公司，為接下來強攻高階、車用、5G市場做足準備，董事長陳泰銘今(12日)難掩興奮之情地說，「未來有機會嚐到蛋糕上面的甜美奶油。」他把重質不重量的基美公司比喻為奶油，跟總是衝量、拚價格的國巨大相徑庭。