張光宇

自2020年問世以來，GR Yaris 便以「合法上路的WRC廠賽車」自居。原始設計從骨架開始就為賽事而生，與一般乘用車共享的部件少之又少。這次小改款看似例行更新，實則是一次高度針對「專業駕駛者使用經驗」的回應。內裝、冷卻、動力、懸吊乃至四驅系統都進行結構性微調，不為市場妥協、不迎合主流，是一台持續深耕其功能邏輯的罕見車種。

每年夏天推出色彩鮮豔的腕錶，已成為鐘錶產業的默契。而從顏色光譜來看，今年最流行莫過於冰藍、深藍、淺綠以及濃烈的橘紅色，有的甚至做出大膽對比的撞色組合。

最喜歡採訪設計師了。設計是把腦海中的想法具象化的解決之道，聽起來像是讓夢想實現的魔法一樣，怎麼想都覺得好勵志。不久前GRAND SEIKO商品部設計部長鎌田淳一，為了GS台北101專賣店的重新開幕，很難得的造訪台灣，言談間他提到「我現在喜歡沒有日期窗的設計。你知道的，喜好是會變的。」因為喜好會改變，所以設計必須跟上來，GS從1960年走到現在造就了很多經典，而因為有了設計力傍身，那些傳奇至今仍在持續茁壯中。

早在去年十月，因為筆者剛好去日本的關係，也特別提前租來了本次的主角HR-V e:HEV的日規版本（車名Vezel），在當時我針對換上油電系統的HR-V下了「改頭換面」的註解；而歷經了半年左右的時間，電油版本的HR-V終於在台灣本田的引進下導入國內，有望成為與CR-V並列為台灣本田的第二條大腿！

在瑞士力洛克的山坡上，ZENITH（真力時）的紅磚建築群，已佇立超過了一個半世紀。這裡被視為瑞士製錶廠（Manufacture）制度的起點。1865年時，ZENITH 創辦人 Georges Favre-Jacot，首創把原本分散在各戶農家裡製作的各部機芯零件，整合在同一個屋簷之下，建立起垂直整合的生產流程，從此推動瑞士製錶業走向規格生產的現代化革新。

德國獨立製錶品牌 MORITZ GROSSMANN（莫里茨格羅斯曼，簡稱 MG），執行長 Christine Hutter 帶著全新錶款來台，跑遍台中、台南與錶迷們見面交流的訊息，這幾天已經佔據了鐘錶媒體社群的許多版面。

如果你對M3 Touring感到好奇，大概不只是因為她是M部門第一台正式量產的旅行車，更是因為這部車身上有種說不出的「衝突感」。她一方面是能在紐柏林跑出7 分 35 秒 06的野獸，一方面卻也有500公升起跳的後廂、雙層隔音玻璃與通風座椅，像個能扛全家出遊的老爸。兩種性格看似矛盾，實際開過你才會發現：她並非硬要兼顧，而是兩邊都做到極致。

日本 CITIZEN 旗下的高端腕錶品牌 The CITIZEN ，於 2025 年迎來其創立三十週年的里程碑。為了慶祝這個重要時刻，品牌特別推出三十週年限量版 The CITIZEN Iconic Nature Collection，持續展現對日本傳統工藝的敬意。

在歷經了八個世代的演進，Volkswagen旗下掀背車Golf，儼然成為了鋼炮的代名詞，更別說其中掛上了GTI之名的性能版本，早已成為了不少性能車迷的夢想；而本次Golf GTI的小改款，基於2021年所推出的MK8再精進而來，當然因為當初MK8推出時，受到了不少「GTI本質迷」的詬病，原廠也針對這些問題來進行了修正，能否喚回他們的心？值得關注。

這是我第一次，想要一雙夾腳拖，勝過於一只百年靈手錶。

以不到百萬的售價，HYUNDAI Mufasa喊出「百萬規格，不用百萬」的口號，搶進台灣競爭最激烈的中型休旅市場。不只是靠外型吸睛，從車身尺碼、內裝配備到安全科技，全都下足了功夫。這次試駕後發現，Mufasa確實有打中市場的優勢，同時也存在一些現實上的限制。

最近「小錶徑」蔚為風潮，眾家品牌紛紛推出「更小巧」的錶款，以回應市場的需求。而風格一向非常 Man 的 BELL & ROSS（柏萊士），今年也以其都會時尚系列 BR-05 為基礎，推出全新 BR-05 36mm 錶款系列，尺寸從原本的 40mm 減去 4mm，縮小幅度相當大。