12月9日早上，大台北地區開始吹起東北季風，溫度下降、天空飄雨，就連海上也開始出現7、8級浪，大部分的船隻都停止出海作業。
收費漲3倍 不修繕
正當東北角沿岸各港口都擠滿避浪船舶時，位在基隆碧砂漁港的遊艇碼頭卻冷冷清清。
日前一位擁有豪華遊艇的富豪向本刊爆料，指稱漁業署砸4.6億元興建的碧砂遊艇碼頭，在委外經營（OT）後卻弊端叢生，得標的昇鴻公司先是將泊船費用調高3倍，還把碼頭設施當作私人資產使用，不按規定開放船位讓人租用，還擅自開超跑趴，現在連硬體設備壞了都不修，許多原本將遊艇停靠在碧砂碼頭的富豪，紛紛改停他處。
為了查證消息真實性，記者當天到了碧砂，原本能停上百艘遊艇的碼頭，卻只有幾艘泊在港內，數量雖然不多，但光看外型就知道每台都是要價千萬元甚至億元，主人非富即貴。
一艘白色船身噴著「富貴角號」字樣的Hunter 46英呎重帆船，特別顯眼，記者上前查看時，站在碼頭邊的曾先生主動跟記者解釋說：「富貴角號的船主是新光集團的吳東昇，他是將船停在碧砂的超級富豪之一。」
曾先生表示，他曾在昇鴻工作，自從昇鴻標下碧砂碼頭後，他就負責處理碼頭內的大小事情，直到去年才離開。
對於記者掌握的爆料消息，他感慨地說：「過去這邊很熱鬧，泊船位是一位難求，除了吳東昇外，高盛投資亞洲區副總裁宋學仁等人，也將船停泊在此，但才2年就變成眼前這般冷清，我聽說現在連吳東昇都想離開。」
本刊調查，漁業署是2014年將碧砂碼頭委外經營，曾先生透露，在委外前，碧砂碼頭的泊船費1呎收費20元到50元，昇鴻公司接手後，泊船費調漲為1呎80元。
藉口會員制 趕蔡董
曾先生說：「能買得起遊艇的都是有錢人，能停在碧砂的更是富中之富，不會在乎每月多幾萬元的停泊費，他們不滿的是價格漲了，服務卻變爛，最要命的是昇鴻老闆還會趕客人。」
原來鴻昇管理碧砂碼頭的方式，不是按先來後到、有空位付得起錢就能停靠，而是直接掌控船席泊位的管理調配權，遊艇進港停泊需取得昇鴻同意。碰到昇鴻老闆不喜歡的富豪，就以會員制為藉口拒讓對方入港。
曾先生透露，倒楣被打槍的富豪正是台灣首富蔡衍明，因為當天被派出去與蔡交涉的員工就是他。
去年5月的某一天，海上風浪很大，蔡衍明搭乘的「聖矽曼哈頓」80呎巨型遊艇想進碧砂躲浪，卻被昇鴻以「不是會員」為由拒絕。
曾先生回憶說：「公司先是要我跟對方說，臨時停船費用比較高，每呎90元，等於1天7200元，蔡董也很阿莎力，表示一切依昇鴻公司規定，公司不但不領情，還當場反悔，要我跳上蔡衍明的船，要求他不得進港。」
見到明明有船位，也同意漲價還被拒絕，蔡衍明也生氣了，要船長直接停進碼頭，昇鴻則要曾先生上到蔡董的遊艇，曾先生說：「我照公司指示跟蔡董說，如果他硬要停進港，公司就要找媒體來拍，蔡董只好離開！」
上船如闖關 恐落海
本刊調查，目前蔡衍明的聖矽曼哈頓固定停泊在新北市八里區的大舟遊艇碼頭，事後本刊也到當地詢問船上工作人員是否曾在碧砂被驅趕，工作人員說：「董事長並未授意我們就那件事表達意見！」並未否認有此事。
目前遊艇還停靠在碧砂的富豪中，也有人自認和蔡衍明一樣，遭受昇鴻不合理對待，原因是花大錢租船位甚至加入會員，但昇鴻卻不肯花錢維護碼頭，他就是台灣知名藍芽檢測公司「海博爾科技」董事長李青。李青的遊艇是造價5000萬元的巨型遊艇「海娜芙」號，雖然還停在碧砂，卻拒繳任何費用。
李青向記者說：「一個上下船都要走的浮動碼頭，壞了快1年都沒修，現在只要想用遊艇都很刺激，像在玩電視節目的極限闖關，搖搖晃晃，一不小心就會掉下水沒命！實在不明白漲價的目的何在，我已經寄存證信函給漁業署和昇鴻公司，並拒繳任何費用。」
本刊在碧砂碼頭邊的空地，的確見到損壞的浮動碼頭被堆疊在一旁，接著致電負責吳東昇富貴角號的林姓船長，以及擁有NINA NICO號遊艇的宋學仁，前者說：「泊船費確實有大幅漲價的情形出現，多項設施也未妥善整理、利用，讓人覺得很遺憾！」宋學仁則表明：「以前確實把船停在碧砂碼頭，但過去的事我不想談。」
遊艇王國在台灣
台灣的遊艇產業在國際間早已獲得「遊艇王國」美名，2015年出口產值約1.8億美元，目前位居世界第4，前3名依序是義大利、荷蘭與土耳其，台灣堪稱是亞洲國家第一。2015年台灣80呎以上巨型遊艇接單總長度為1,619公尺，到今年已成長為2,248公尺，除了遊艇製造技術逐漸純熟外，也跟不少富豪相繼投入購買有關。
會館辦私趴 惹眾怒
本刊調查，標下碧砂碼頭的昇鴻公司爭議頗多，該公司前年標下碧砂遊艇碼頭委外案後，隨即遭人質疑負債高於資產，連投標資格都沒有，隔年1月簽約後，保證金又遲繳5個月，漁業署卻未按規定讓其繳納罰金。
開始營運後，曾被多家媒體報導是青年遊艇實業家、身價上看百億元的昇鴻公司負責人黃苡峻，又因在公有的遊艇碼頭悠遊館（船主休閒會館）舉辦超跑趴，將超跑停滿碼頭人行步道區域，還將館內設施當作私人俱樂部使用，邀來正妹、小模在館內飲酒作樂，引發船主及股東不滿。
此外，為了爭搶碧砂碼頭的委外經營權，昇鴻公司的股東們還互相指控對方恐嚇、掏空公司等罪名。
雖然船主不滿紛紛出走，但昇鴻依然再度向漁業署申請延長經營年限，只是就如壞掉被棄置在港邊的浮動碼頭，不管當年花多少錢興建，名氣有多大，接手者若沒有好好照顧，壞了也不聞不問，久而久之就會變成無人聞問的垃圾。身為遊艇王國的台灣，怎能讓碧砂遊艇碼頭成為沒有遊艇的碼頭？
回應
本刊致電昇鴻公司負責人黃苡峻，他並未接電話。昇鴻公司董事長鄧湘齡則表示，泊船費漲價只是更改費率計算方式，由「噸」改為「呎」，較為合理；至於部分船主不接受合約、不繳納月租費，已進入法律訴訟程序；浮動碼頭損壞部分，已與漁業署協商處理措施，但需要時間及行政程序，目前現場已使用浮筒加強其穩定性。
有關悠遊館辦超跑趴一事，鄧女說，悠遊館會不定期出租給民眾或業者使用，所謂超跑趴只是台北市國賓飯店辦的活動，相關爆料都是不實指控。
另外詢問漁業署漁港規劃科關於碧砂漁港委外經營的狀況，但截稿前未獲回應。