上午9：06
根據《FlightRadar24.com》報導，布萊恩（Kobe Bryant）的私人塞考斯基（Sikorsky）S-76B直升機（編號N72EX），從加州洛杉磯南方的橘郡（Orange County）起飛，飛往洛杉磯北邊郊區。
上午9：21
直升機在加州格倫代爾市（Glendale）上方盤旋，接近貝班克市（Burbank）。
塔台航管：「直升機2EX（簡稱），停在貝班克市C級空域外。我有一架飛機正在重飛。」
直升機駕駛：「2EX，等待中。」
空中交通管制的音頻顯示，直升機駕駛Ara Zobayan請求SVFR許可或特殊視覺飛行規則許可。「特別目視飛行規則」（Special VFR，簡稱SVFR）允許飛行員在比常規飛行規則允許還更差的天氣情況下飛行。當天因為霧況，洛杉磯警方已宣布將直升機停飛。一般而言，若天氣突然變化，飛行員會在飛行途中提出「SVFR許可」，若獲得許可，可在空中交通管制時與地面保持較為密切的聯繫。
9：24
塔台航管：「還要等一會兒。」（飛行員才能繼續）
直升機駕駛：「好的，我們會繼續等待。」
美國國家運輸委員會（National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）一名成員事後表示，當天因空中交通塞車，導致延誤。
9：33
直升機向北飛行。
塔台航管告知直升機駕駛：「沿著5號高速公路，並遵循『SVFR規則』條件。」
直升機駕駛確認聽到指示：「遵循『SVFR規則』，保持2500以下高度，沿著5號高速公路北行。」
稍後，貝班克市航管告知直升機駕駛，轉為聯繫范紐斯區（Van Nuys）飛航管制塔台。
駕駛聯繫到范紐斯區塔台：「范紐斯區，直升機2EX與你一起進行「VFR規則」飛行，目前飛行高度為1400。」
塔台告知駕駛飛行情況：「風平和，能見度2 1/2，升限1100陰天，范紐斯區高度計30.16，范紐斯區北部清除為Van Nuys Class D。」（Wind calm, visibility 2 1/2 , ceiling 1100 overcast, Van Nuys altimeters 30.16. Cleared into Van Nuys Class D northeast of Van Nuys.）
NTSB成員珍妮佛（Jennifer Homendy）表示，直升機駕駛曾要求飛行追蹤（flight following），這是提供給飛行員避開空中塞車的雷達協助。但航管回應，這架直升機飛太低，無法提供協助。
直升機駕駛告訴塔台，他會飛高以避開雲層。這是他最後一次通話。
9：42
塔台航管試圖與直升機駕駛聯繫：「72EX，你正在遵守1200 code。你要請求飛行追蹤嗎？」但未獲回應。
塔台航管接著說：「表明意圖（Say intentions），你目前還是飛得太低了。」
9：45
NTSB表示，這架直升機從雷達螢幕消失。
9：47
洛杉磯警方指出，接獲第一通關於墜機的911報案電話。
