根據《澎湃新聞》報導,王亞男認為,根據網路上曝光的影片和數據來看,MU5735最後失事前的數據非常不正常,它是從8,000多公尺的高空快速墜落,幾乎可以被理解為「失去升力能力」,極有可能機長已經失去了對於飛機的控制。
從影片中可見,飛機失事時並無零件脫落,而是整架飛機機頭朝下直接垂直墜落,因此王亞男指出,照理來說如果機長還可以控制飛機,不應該是如此直衝而下,而會是以滑翔或是傾斜角度俯衝地面,飛機突然掉下來的情況是「不正常的現象」。
王亞男亦稱,飛機在空中出現技術類問題通常是喪失動力或是喪失控制,如果是飛機發動機沒有動力基本上還是可以滑翔一段距離,並且呈緩慢下降,但是失去對飛機的控制就是比較嚴重的問題,也許是飛機的重要結構在空中失去效能或飛機主體出現破損,再來也可能是飛機陷入「深度失速」。
王亞男解釋,「深度失速」往往是因為結冰造成,但通常是飛機飛在3,000公尺左右時,因遇到大氣中過冷的水形成的雲團所致,然而現在的飛機都有很好的除冰設備,且此次事故是發生在8,000公尺高,因此研判結冰的可能性也極小。
至於有人認為是因為MU5735使用年限較久導致失事,王亞男則稱,其實MU5735使用不到7年、年紀不算太老,不至於發生如此嚴重的問題。不過由於飛機墜落在山區,因此救援上就有一定難度;調查方面最重要的是要確定飛機各殘骸的散落位置和狀態,並且也要找出黑盒子以及對於航班相關的管理、維護人員等進行調查,調查工作包括中國民航局、東航和波音公司皆會參與其中。