2022.06.27 14:33 臺北時間

電價預計調漲 北捷稱票價26年沒漲「籲中央給優惠」

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時事
台北捷運表示,若電價持續上漲他們恐不堪負荷。(本刊資料照)
台北捷運表示,若電價持續上漲他們恐不堪負荷。(本刊資料照)
國內電價凍漲4年多,近來因國際燃料能源成本大幅增加,台電不堪虧損,經濟部今(27日)召開電價費率審議會,預計宣布調整電價。然而調整方案尚未公布,台北捷運公司先對外表態,強調北捷票價已經26年沒有漲價,台電26年卻調高了20%的電價,近來疫情影響各行各業營收,若電價再調漲勢必雪上加霜,因此北捷呼籲中央主管機關提供軌道公用企業用電大戶電價優惠。
雖電價審議委員會的討論結果尚未公布,但綜觀成本推算,外界推測電價上漲機率極大,台北捷運公司呼籲中央主管機關,應通盤考量電價訂價策略,共同支持全國公共運輸,切勿對軌道事業貿然調漲電價,增加企業營運成本。
北捷表示,考量捷運公司是企業,也必須永續經營,為了保護旅客權益及大台北地區營運,務必審慎評估軌道事業電價調漲,避免增加企業營運成本。且目前政府正在提出減租紓困及振興方案,減租期間電價一旦調漲,所有成本降低的效果,將全部都被電價調漲抵銷,政策效果恐功虧一簣。
據台電網站顯示的歷年平均單價,1997年電價為2.1575元,但2021年時已漲至2.5885元,即這24年已調整電價漲幅約20%。北捷認為,疫情期間各行各業均受到衝擊,特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵,各業者營收可用「哀鴻遍野」形容,若以外界推估的漲幅8%來算,北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本,對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。
台北捷運表示,若電價持續上漲他們恐不堪負荷。(北捷提供)
北捷指出,現行實施票價是依照1999年核定運價率3.21元/公里來擬定的票價結構,多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷,持續以低票價來提供民眾優質低負擔的運輸服務,並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整。且為顧及民眾通勤通學的經常性運輸支出負擔,亦實施捷運與公車轉乘優惠、推出常客優惠措施,並透過商業極大化,以增加業外收入的方式來填補運輸本業的虧損,若電價在此時貿然調整,勢必帶動各項成本上揚,面對各項成本不斷增加,北捷實難以負荷。
北捷透露,近3年每年電費成本約20億元,主要是車站與電聯車軌道動力用電,包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等,而台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠,今年依電價表95%計收,預估減少每個月平均不到300萬元,優惠比例約占全公司電費僅1.5%,且軌道動力用電僅占約4成,車站用電並無任何的折扣優惠,建議台電也能比照軌道動力用電,提供車站用電一體適用的折扣優惠,以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔,造成經營困難,影響旅客服務。
北捷表示,他們已透過各項節能措施,減少能源消耗。這2年獸疫情影響,旅客生活模式改變,運量也應聲下滑,北捷感謝台北市政府過去2年的紓困與支持,提供減租以減輕財務負擔,希望市府今年循例給予紓困,維持北捷永續經營並持續提供雙北市民優質運輸服務;北捷呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略,維持公共運輸穩定營運。
更新時間|2023.09.12 20:43 臺北時間
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