林右昌回憶,土耳其強震發生時,他剛上任一星期,但靠著全年無休的中央災害應變中心及消防署回報資訊,讓他第一時間就能掌握狀況,當下就判斷土國恐傷亡慘重,因此責成消防署要求待命隊伍集結、打包裝備,準備隨時搭機前往馳援。
「其中交通部分,除了緊急向土耳其航空協調機位,讓第一批人員能夠先行出發之外,我們也請外交部及外館同仁協調,讓救援專機能飛越數國領空,直達土耳其。」林右昌說,救援過程並非外界想得這麼簡單,這樣的運作方式在國際上也十分罕見。
曾親赴土耳其參與救災任務的特搜隊祕書許郁文表示,台灣過去曾執行6次國際人道救援任務,都是在外交部安排下,與一般旅客共乘民航機前往受災國,缺點是需耗費許多交通時間,攜帶的裝備數量及種類也會受限。
為了解決相關問題,2020年行政院政務委員張景森召集專案會議,決定未來遇到國際人道救援任務,將以專案包機模式執行,經費由財團法人賑災基金會支出。後來遇土耳其強震,台灣特搜隊就是依此模式執行,可說是世界首例。
曾經有動保團體抗議,特搜隊讓搜救犬待在貨艙飛往受災國,很不人道,許郁文喊冤說:「讓搜救犬待在有空調的貨艙,其實是全球慣例,不過,去年搜救隊搭乘專案包機時,搜救犬已經與領犬員一起搭商務艙,而且還有專業獸醫隨行,確保牠們的身心狀況能執行救援任務。」