張嘉郡指出，雲林站通車後每個月幾乎維持20萬以上進出站量，近年來每個月進出站人數更逼近30萬，客量遠遠高於同期啟用的彰化站和苗栗站，並面臨班次不足問題；儘管雲林縣長張麗善過去曾爭取到增班，但每逢週末或連續假日，相關車次仍供不應求。
根據今年1月份統計數字，雲林站每班次所帶來的進出站旅客數達352人，同期間的嘉義站是284人、彰化站圍190人，甚至新北的板橋站也只有318人，旅客量比雲林站少，足證明雲林站增班有迫切需求。
僅管有數據佐證，張嘉郡無奈表示，高鐵公司卻回覆稱「班次依照市場需求」，但她認為這是雞生蛋、蛋生雞的問題，班次不足導致民眾買不到票，只能被迫轉往嘉義站或彰化站轉乘，鄉親回家路迢迢，多花時間還多花錢。
張嘉郡強調，鄉親買不到票是不爭的事實，大家只希望平日出外打拚，假日返鄉看看父母妻兒的路能更方便、更簡單。
丁學忠補充表示，雲林站光是去年與前年相比，單日進出站人數就已成長3成多，卻仍是每小時一班車，並且是站站停的區間車非直達車，「為什麼雲林人回家要這麼困難？」
他指出，雲林人不是次等公民，希望高鐵公司別忽視地方鄉親需求，雲林站增班勢在必行。
