經濟部

美國對等關稅進度生變，經濟部長龔明鑫今（26）日在經濟部業務會報前受訪，提到所有稅賦修正都需經過國會，因此仍需等到協定文本送國會審查通過後，各部會才能配合辦理降稅，因此美規車進口關稅調降一事還要再等等；至於在野黨想提出「晶片國安法」，他則擔憂太嚴格反而會破壞矽盾。

我國與美國在美東時間2月12日完成「台美對等貿易協定（ART）」的簽署，外界關注的美製小客車零關稅，似乎目前汽車代理商沒有明顯的降價動作，經濟部長龔明鑫今（13）日坦言，台灣是自由市場，政府不能干預廠商的定價策略，但我們會提供資訊讓消費者參考。國營事業部分，已確定會增加美國的天然氣採購。

美規車0關稅底定、進口限制數量解除，就以檯面上的討論來看，對台灣車市影響究竟有多大？尚需產業與消費者一同盤整沉澱。不過寶嘉聯合執行董事吳睿弘倒是給出不同思路，他認為目前討論仍未直搗核心，直指：「中古美規車若也是0關稅進口，這才是真正影響國產車的震撼彈！」

等待多時的「台美對等貿易協定（ART）」在美東時間2月12日完成簽署，也讓不少美國進口商品降到零關稅。總統賴清德表示，這次的確在工業製品與農產品有些必須要調降關稅開放，但相對於周邊國家，我們這份談判成果已是相當不容易，從去年4月以來忐忑不安的心中大石可以落下了。

台灣與美國的對等貿易協定ART於今（12）日簽署，除了先前MOU揭露的「對等關稅15%且不疊加」及「半導體最優惠待遇」外，這次還有一些新的出口到美國的工業產品、大約1,811項目額外豁免課徵對等關稅，讓這些輸美產品平均稅率可降到約12.32％，但也有約64.4億美元的美國進口商品會直接被「零關稅」進攻台灣。經濟部表示，簽好協定後，對我國產業整體產值、GDP及工業就業，會從去年最慘時的預估「由負轉正」。

經濟部昨（10日）下午邀請車輛公會與9大國產車製造商促膝長談，雖然仍未揭露相關細節，但業者從其談話內容與簡報數據，已確知「鬆綁美規車0關稅登台」的預防針已經打下去了，更可見，座談會說明重點已經挪移至配套措施上。對此，車輛公會也火速發出3點聲明、5大配套要為台灣車輛產業及逾2,700家零組件商以及上下游30萬勞工家庭向政府喊話。

經濟部今（10）日舉行「台美關稅談判車輛產業影響說明及後續措施座談會」，廣邀本土車廠喝咖啡，外界認為是要談美國進口車可能降為零關稅的影響。對此，經濟部長龔明鑫表示，目前稅率尚未底定，只是先討論後續對策，不過外界認為接下來美國進口車可能大降價一事，「車廠他們說，這個幾乎是不可能的，因為關稅根本就沒有那麼高，最多只會降一成而已」，且其他國家的車也不適用。

經濟部今（10）日下午找來台灣區車輛工業同業公會以及9家本土製造車廠就台美關稅協議進展下，對於台灣車廠及其供應鏈的影響提出說明，同時也聽取業者意見。面對國產車內銷市場受到衝擊，經濟部也端出新台幣30億元預算，要全力輔助台灣汽車及零組件產業升級，強化出口競爭力與相關佈局。會後，車輛公會亦指出：「牽一髮而動全身，不可低估結構性衝擊，盼政府能有週全配套。」

市場傳出台美對等貿易協定最快將於本週簽署，而車業關注已久的美規車0關稅及解除進口配額限制等議題，是否能一併給個明確答案，已成話題，對此，無論是國產車還是進口車業者都異口同聲說道「希望早日落定！」。至於影響所在，業內人士則是評估價格帶在新台幣80-110萬元的國產車會首當其衝，首波受惠車則是對應或是鄰近此價格帶的美規車，如Tesla的入門級車款，200萬以上的進口車銷量影響恐怕不大。

近日傳出，經濟部邀請台灣區車輛工業同業公會與國產車製造商明（10）日下午出席「汽車製造產業座談會」，雖未明確揭露座談會內容，但業內推估應是就台美對等關稅框架下，討論進口車0關稅以及相關開放細節，頗有施打「產業強心針」的概念，車業對此皆非常低調。本刊詢問經濟部，獲得的回應是「目前還在規劃中！」，走一個並未否認但不揭露細節的作風，後續細節將交由行政院經貿談判辦公室對外說明。

各界關注能源議題，經濟部長龔明鑫表示，台電將在3月向核安會提出核三再運轉計畫，台電也已與原廠簽MOU、很快就會進行自主安全檢查，20％的綠電目標「時程上可能往後延，但一定會完成」。

經濟部今（5）日舉行年終記者會，經濟部長龔明鑫率一級主管與媒體交流。