進口車

為了嚴擋中國車，經濟部急推國產自製率新制，希望能增加國產零件業者商機，但究竟這個新政策有用嗎?車業人士坦言，恐怕沒那麼簡單，加上未來電動化趨勢成形，又無法迴避關鍵零件上的「中國因素」，國產車前景恐堪慮。

無懼股市近期進入大震盪格局，又進入農曆民俗月的傳統淡季，豪華進口車商仍持續導入新車款，像是德國賓士就選在民俗月首個工作日推出豪華旗艦MVP V-Class，奧迪也於8日發表改款Q7、Q8兩大旗艦休旅。對於近期國際政經詭譎多變，兩大車商仍對台灣車市保持樂觀，持續看好下半年豪華車的銷售動能。

台灣車壇銷售霸主和泰車，向來都是台股獲利好寶寶，沒想到前年受防疫險拖累，讓和泰車出現巨額虧損，不過，在總經理蘇純興的操盤下，去年和泰車將士用命，只花了10個月就賺回前一年的慘賠金額，讓蘇純興在今年尾牙宴上，激動落淚的感謝員工，直說:「你們（和泰車員工）真是太狂了。」

國內車市續旺，在進口車大船入港效應下，6月國內車市銷量持續突破4萬台，與5月相當，比去年同期成長29.9%，寫下近19年來的6月單月次高紀錄。進口車銷量比重正式突破5成，大幅超越國產車，創下3年來新高紀錄外，豪華車銷量連2個月突破萬台，占比達28.1%，Lexus也連續5個月超越賓士拿下豪華進口車冠軍，準備挑戰全年王座。

在缺車潮緩解，進口車大量交車的帶動下，國內車市呈現續旺行情。根據最新統計數據顯示，今年4月台灣新車交車數量達3.82萬台，創近18年來4月最佳紀錄。除了車壇龍頭和泰車續創國產、豪華品牌雙料冠軍外，包括賓士、福斯與現代都表現不俗，進口車銷售占比也擴大到48.8%，接下來是否又會重演過半戲碼，各界關注中。

歲末年終想買車的消費者們，下手要快一點了！晶片荒加上原物料大漲，不管是進口車還是國產車都決定調整明年新車售價，等於宣告高車價時代全面來臨。本刊調查，雖有通膨隱憂，但缺車問題明年依舊無解，加上原廠成本壓力轉嫁大，車商也不敢打包票，接下來是否還有續漲壓力。「只希望缺車問題早日解決，不然空有一手訂單，交不出車也是枉然。」車商們無奈地說。

歲末年終想買車的消費者們，下手要快一點了！晶片荒加上原物料大漲，不管是進口車，還是國產車都決定調整明年新車售價，等於宣告高車價時代全面來臨。本刊調查，雖有通膨隱憂，但缺車問題明年依舊無解，加上原廠成本壓力轉嫁大，車商也不敢打包票，接下來是否還有續漲壓力。「只希望缺車問題早日解決，不然空有一手訂單，交不出車也是枉然。」車商們無奈地說。

在缺車、原物料大漲2大因素下，國產車撐不住必須漲價因應。一位車商打趣地說，這次車商們敢勇敢漲價，就是看到特斯拉1年漲4次，還繼續熱賣。雖有車商逆勢凍漲，但也不諱言，現在的車價不知道能撐到何時？

這2年，台灣車市陷入缺車之苦，車商們空有訂單也交不出車，今年汽車市場從買方市場變為賣方市場，出現不少市場亂象，最誇張的莫過於，中古車的賣價竟然比新車還來得貴，讓車業人士直言，真的刷新我的三觀（世界觀、價值觀、人生觀）。

受到全球經濟放緩影響，台股近期一路大跌，房市也出現鬆動，唯獨還逆勢成長的就只剩下缺料、缺車的車市了。根據最新台灣車市統計數據顯示，10月台灣車市仍舊成長，銷售量達3.6萬台，業者表示，主要在於賓士、福斯、馬自達等進口車商大船入港，加上車商新年度車款有可能調漲的刺激，讓車主們紛紛下手購買。

疫情、戰爭、封城等黑天鵝因素襲擾，台灣車市也受重創，尤其進口車商更是受到海運受阻個個喊苦，過去兩年飽受缺車之苦的福斯集團，今年則蓄勢待發，旗下奧迪與福斯兩大品牌先後發表Audi A8、福斯T-Roc，原廠透露將逐步滿足訂單需求，希望衝高下半年交車數量，重返成長之路。

俄烏戰爭、大陸封城一連串衝擊汽車供應鏈的事件陸續爆發，讓原本就缺車嚴重的台灣車市更是雪上加霜，根據最新公布的台灣車市報告，4月份銷量僅達3.5萬台，比起上個月衰退超過一成。前10大品牌除了雙B(BMW與賓士)因新車到港雙雙成長，其中BMW更是睽違多年，奪下進口豪華車單月銷售冠軍寶座。