航運

第4季傳統消費旺季到！承攬全球貿易運輸近9成的海運公司，進入全年營運巔峰，除了年底購物拉貨潮，助長貨櫃公司氣勢外，北半球冬季取暖用油、及歐美對南半球糧食需求，也讓油輪及散裝運輸異常忙碌。但貿易運量到達高峰，近期運價表現卻不漲反跌，投資人好奇，究竟發生什麼事？

原本市場預期，美東碼頭工人罷工將激勵運價走升，沒想到美國碼頭工人與港口營運商達成協議，3天罷工結束；受到消息面影響，10/4貨櫃三雄重挫，苦吞長黑K；先前漲勢最猛的萬海，更是亮燈跌停，讓投資人直呼，真的太難賺！

國際碼頭工人協會10/3達成協議，暫停為期3天的罷工，航運股運價上漲題材落空，貨櫃三雄拉回修正，成為上週外資調節重點；市場疑慮再起，擔心第3季雖是航運產業旺季，但報價卻未必走揚，從供需角度來看，是否已呈現疲弱格局？投資人此時該如何因應，才有獲利機會？

近5萬名國際碼頭工會（ILA）成員於當地時間週二在美國東部和墨西哥灣沿岸的主要港口開始罷工，罷工行動已導致自緬因州到德州幾乎所有貨運港口的貨物流通受阻，可能會成為數十年來最具破壞性的罷工。

今年台股真的很強！2萬點站得穩當當，就算短暫失守，也能馬上收復失土，表現領先全球主要股市。盤點能夠將台股撐得高高的英雄，首推由台積電領軍的AI概念股，這群最能代表台灣價值的主流產業，不論現在、還是未來幾年，絕對是投資人必須特別關注的熱門標的。

中國爆發多病原呼吸道疫情，加上傳出要增發人民幣1兆元國債，挹注基礎建設，增強原物料拉貨力道，促使終端加速回補鐵礦砂，種種原因帶動運價狂飆，使得短線散裝航運股價氣勢如虹，多檔拉出爆量漲停，網友紛紛詢問：「航海王又要啟航了嗎？」

散裝航運因中國呼吸道疫情、增加基礎建設，及恰逢旺季巴拿馬運河塞船等利多帶動，使相關個股連日大漲，部分個股因股價漲太凶，還被證交所列為注意股。但隨著BDI指數拉回，6日散裝族群也全數回跌，6日早盤多數個股一度超過半根跌停。專家表示，操作上若有獲利就要了結，不建議長抱。

風力發電投資集團哥本哈根基礎建設基金（CIP）於今（19）日宣佈，與財團法人驗船中心（CR）簽署合作備忘錄，致力發展台灣低碳能源生產及應用，為台灣航運業提供低碳解決方案。

買電子股賺價差、存金融股領股息，是許多人的投資方法，但財金博士楊鴻煒投資只跟著景氣循環走。面對現在的高通膨環境，他認為最適合持有原物料股，目前手中約有80檔傳產股，年領百萬股利。

今年上半年，台股受惠AI熱潮，激情演出，指數漲幅逾2成；但全球需求尚未回溫，企業獲利仍在修正，個股卻一飛衝天。進入下半年，投資人是否該停看聽？本刊特別專訪3位重磅名家：寬量國際策略長谷月涵、康和證券投資總監廖繼弘，以及富邦投顧董事長蕭乾祥，為投資人指點台股布局方向。

AI熱潮狂燒，不少專家提醒居高思危，鄉民也憂心問卦「AI短線到頂了嗎？電梯何時下樓？」億元教授鄭廳宜認為，AI正在起飛，航行中難免遇到亂流，不必太過悲觀，他也強調，AI不同於貨櫃三雄，AI是一場顛覆性的革命，能夠改變我們的人生，而貨櫃三雄是市場供需失衡的結果，過了景氣循環週期，就會回到原點，但AI則是存在於我們的日常。

高雄港又遭船舶擦撞，隸屬萬海航運的新加坡籍貨櫃船「華春輪（WAN HAI 312）」10日晚近8點從高雄港二港口出港，過程中，左舷擦撞紅毛港南護岸，毀損導航燈、景觀燈、擋浪牆。該船已被管制出港，高雄港務分公司要求船方簽具損壞賠償責任切結書，必須提交保證金才能出港。