電動車

中華車今（22日）舉行3.5噸電動商用車ET35下線記者會，ET35本身就具產業指標意義，不僅國產化率超過9成，還體現了電動車國家隊成員的共同成果，包含鴻海、士林電機、中華台亞、全興創新、富智捷、儒億等業者，而這款車主要鎖定物流、資源回收等市場。

台灣車市買氣低迷，但到底有多辛苦？裕隆今（20日）舉行線上法說會，會中指出，今年上半年新車領牌數共19.8萬輛，較去年同期年減14%，第2季銷售表現更較第1季疲軟，其中最受衝擊者莫屬美系電動車，波及上半年電動車市場領牌數硬是少了29%。裕隆總經理許國興表示，市場需求普遍轉弱，並非受景氣或是產業影響，也期待關稅、貨物稅影響能儘快落幕，重回正常發展軌道。

中國股市最近走勢強勁，上海與香港股市雙雙回升到2021年第四季、4年前的高點。香港股市今年更受益於「北水」（來自中國的南向資金）猛灌，從年初累計到8月，北水買超港股超過港幣9,000億元，相當於新台幣3兆5千億元的巨額資金，讓香港股市大漲3成。

今年夏季，台灣高溫持續，車內溫度一曝曬即飆破70°C，讓駕駛猶如進入烤箱，嚴重時甚至可能引發熱衰竭或中暑。為應對都市熱島效應與極端氣候，LUXGEN n⁷運用車聯網科技與純電零排放優勢，提供涼爽舒適的駕駛體驗，成為炎夏中的移動綠洲，兼顧環保與舒適。

MIH 聯盟正式推出《MIH 期刊》試刊號，作為聯盟夥伴間交流的平台，MIH執行長關潤在試刊號中指出「電動車價格下跌、混亂是必經之路，直到與混合動力車（HEV）價格持平」。本期內容更進一步點出，「未來10年，勝出的關鍵不再只是誰能造出最多車，而是誰可以建構出能因應不確定性、整合多元資源，並維持政策與市場協調的產業體系。」說明產業韌性與生產價格將是未來決勝關鍵。

本刊日前報導，中國電動車龍頭比亞迪打算搶攻台灣汽車市場，直擊728晚間比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立院高層，此消息曝光引起熱議。網紅「館長」陳之漢昨（5）日直播時，預告13日要去比亞迪位於深圳的總部，「給大家看看為什麼中國汽車世界第一」。

上週五（1日）美國對台關稅曝光，20％的數字超越日韓，讓出口業者叫苦連天，就在台股應聲下挫之際，全球電子代工龍頭鴻海卻逆勢收紅，全因2天前，董事長劉揚偉大動作取得老牌機電廠東元10％股權的利多加持。本刊調查，該交易是由東元董座利明献主動上門，與積極參與川普「星際之門計畫」（Stargate Project）的劉揚偉一拍即合，雙方各取所需。

根據本刊了解，鴻海與東元結盟，不僅是為了赴美搶AI基礎建設商機，對於劉揚偉心之所繫的電動車布局，也有望透過東元獲得進展。「企業面臨美國製造壓力，東元、鴻海不僅有意擴大AI資料中心市場，雙方未來在電動車上的合作也可望進一步加深。」東元內部指出。同時，東元大股東華新麗華在印尼握有鎳礦，正好是電動車三元鋰電池的關鍵原料，預留出未來合作可能。

中國電動車龍頭比亞迪（ BYD）就是不放棄！眼見中國整車被明令禁止不得整車登台，於是傳出比亞迪將推動旗下與賓士所合資的豪華汽車品牌「騰勢」，由泰國繞道登台，今（5日）更傳出比亞迪在台代理商祕宴政商想要「溝通」防線。對此，經濟部今日回應預留玄機，「新引進之車輛依現行規定，可依公路法相關規定向交通部申請取得進口商資格，全數審查通過後即能銷售及領牌上路，惟未來仍需適用檢討後的管制措施。」

中國電動車龍頭比亞迪叩關台灣車市，傳積極透過代理商太古集團接觸立法院朝野立委，7月28日被本刊直擊宴請立院總務處長廖炯志等幕僚。對此，財訊傳媒董事長謝金河直指，比亞迪想進台灣，但在與美國關稅談判的敏感之際，全民均會放大檢視，故他認為比亞迪攻台困難，「大家也會努力去找，誰在幫比亞廸護航？」

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）叩關台灣市場，本刊獨家報導，28日晚間，比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立院高層，包括正副院長韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚及立院總務處長廖炯志都受邀出席，整場餐敘約3小時。對此，廖炯志稱僅是「單純聚會」，這讓立法院民進黨團幹事長吳思瑤忍不住批評：「騙3歲小孩啊！」

關稅、貨物稅懸而未定，消費買氣持續緊縮，今年車市旺季看起來有旺季不旺的狀況，形成車商各謀生路要抓回品牌銷量的場面。現代汽車（HYUNDAI）台灣總代理南陽實業昨（4日）釋出近5年最殺限時優惠，購買HYUNDAI 汽車指定款電動車直接爽快降價30萬元、降幅高達19%，對同價格帶的電動車造成比較效應，後續是否引發其他品牌車廠跟進效法，值得觀察。