車市

受到農曆民俗月影響，8月份的台灣車市銷量跌回3萬台以下，多數車商交車數都比上個月下滑，但排名則呈現幾家歡樂幾家愁，車壇銷售龍頭和泰車依舊穩居冠軍，進口車較不受民俗月影響，德國賓士與福斯異軍突起，分別搶下第2與7名，受國產化新制衝擊的MG，則因產線暑休規劃交車驟減，跌出前10名。

搶在農曆民俗月前，各車商開始夏日競賽，不過剛出爐的6月車市銷售數據，卻呈現緩和的趨勢，雖然總銷售41,587台較5月微幅增加0.3%，但較去年同期衰退了1.9%，車商普遍認為是受到房市熱賣影響，就以各車商銷售來看，在大船入港加持下，電動車龍頭特斯拉異軍突起，奪下6月二哥寶座，僅次於代理豐田與LEXUS的和泰車，此外，台灣本田銷售回神，CR-V再度超越MG HS，奪回國產中型休旅王座。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

5月台股大漲7百多點，也帶動台灣車市表現，根據最新出爐的5月車市銷售資料，在賓士、BMW等進口車大量到港挹注下，單月交車數達4.14萬台，較上個月成長12%，隨著各車商進入經銷商競賽月，預期6月仍將會有不錯的成績。

受到國際地緣衝突，加上國內升息與電價調漲等因素影響，4月國內車市表現差強人意，銷售量3.7萬台，比上個月衰退1成，也較去年同期小幅衰退3.1％，表現較佳的業者，除了龍頭和泰車之外，裕隆集團旗下中華車代理的MG持續穩坐前四，另外納智捷的n7交車超過千台，也因特斯拉上月無大船入港，輕鬆拿下國內電動車銷售冠軍。

台灣第一季車市表現不俗，單季銷量超過11萬台，比去年同期微幅成長0.6%，大贏家依舊是和泰車，不過，中華車代理的MG休旅HS，3月一舉奪下全車系銷量第二，已有威脅豐田神車Corolla Cross的實力，展望第二季，車商認為，4月將進入車市淡季，須待5月經銷商促銷競賽起跑，才會恢復成長力道。

2024年車市持續熱絡，根據新公布的元月銷售成績，總銷量達4.48萬輛，較去年同期成長29％。雖然因特斯拉新車到港數不如預期，但國產主力品牌紛紛加大農曆年前的促銷力道，讓元月銷售維持不錯的成績。去年痛失豪華進口車霸主的賓士，今年1月回神，再度奪下冠軍寶座，不過與Lexus間的銷量僅差100多台，接下來兩大豪華品牌的對戰，將成今年車市最大看點。

就算碰上民俗月，國內汽車銷售僅受些微影響，據日前公布的8月汽車銷售數字顯示，銷量雖比7月小幅衰退，僅達3.5萬台。但仍比去年同期增加2.9%。大贏家仍是車壇銷售龍頭和泰車，豐田與Lexus雙雙拿下國產車與豪華進口車冠軍。就在眾車廠都比前月衰退下，唯一逆勢反漲的則是靠著全新世代CR-V上市加持的台灣本田，直接衝上銷售亞軍。

受到主流SUV換代影響，今年表現差強人意的裕日車，在代理總經理鐘文川上任後擬定包括產品電動化、通路改造升級及內部組織數位轉型三大策略，希望下半年新車上市後，全力衝刺年銷量3萬台的銷售目標，力拚市占回升到8%。

國內車市續旺，在進口車大船入港效應下，6月國內車市銷量持續突破4萬台，與5月相當，比去年同期成長29.9%，寫下近19年來的6月單月次高紀錄。進口車銷量比重正式突破5成，大幅超越國產車，創下3年來新高紀錄外，豪華車銷量連2個月突破萬台，占比達28.1%，Lexus也連續5個月超越賓士拿下豪華進口車冠軍，準備挑戰全年王座。

就算遇上報稅季，國內車市依舊熱呼呼，根據剛出爐的5月車市數據，銷量達4.24萬台，不僅較上月增加11.1%，更比去年同期大增37.4%，創下18年來的5月新高紀錄。主要受益於賓士、BMW與Lexus等進口車大量到港，也讓進口車比重接近5成（49.5%）。最大贏家依舊是代理豐田與Lexus的和泰車，從國產乘用車、豪華進口車與輕型商用車都拿下銷售冠軍，第二季有機會賺超過一個資本額。

在缺車潮緩解，進口車大量交車的帶動下，國內車市呈現續旺行情。根據最新統計數據顯示，今年4月台灣新車交車數量達3.82萬台，創近18年來4月最佳紀錄。除了車壇龍頭和泰車續創國產、豪華品牌雙料冠軍外，包括賓士、福斯與現代都表現不俗，進口車銷售占比也擴大到48.8%，接下來是否又會重演過半戲碼，各界關注中。