南陽實業

經濟部急急如律令上路的國產自製率新制，不僅重創中華車導入有中資背景的MG品牌，更打亂了不少本來想引進中國車業者的布局，究竟有哪些廠商因為新制受害呢？

在缺車潮緩解，進口車大量交車的帶動下，國內車市呈現續旺行情。根據最新統計數據顯示，今年4月台灣新車交車數量達3.82萬台，創近18年來4月最佳紀錄。除了車壇龍頭和泰車續創國產、豪華品牌雙料冠軍外，包括賓士、福斯與現代都表現不俗，進口車銷售占比也擴大到48.8%，接下來是否又會重演過半戲碼，各界關注中。

疫情引發全球車用晶片缺貨潮，也讓車商搶原廠配額搶破頭，像是代理日系Infiniti品牌的裕日車，首發的QX55配額就僅有80台，同樣代理韓系現代汽車的南陽實業，雖然新發表的全新大改款休旅車Tucson L已經接到1000張訂單，明年將衝1.2萬台，但身為南陽母公司的三陽董事長吳清源卻直言，車用晶片缺貨恐燒至明年底，消費者恐怕都得花時間等待交車。

雖然近年來國內休旅車當道，但中型房車市場仍是兵家必爭之地，過去以日系車為主的中型車市場，今年將面臨韓系車的強烈挑戰，三陽旗下的南陽實業總代理現代汽車，在台發表了年度戰略車款Super Elantra，在得到韓國原廠的全力支持下，全車系標配6具安全氣囊，價格從64.9萬起，簡直逼死同級國產車。