中華汽車

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

受到國產化新制導致MG品牌暫停接單的中華車，終於有銷售利器上場了。19日發表全新輕型商用車J Space，總經理陳昭文透露，首波預接單已超過1200張，年銷量將挑戰1.5萬台。加上明年7月將推出純電輕商車，市占將重回5成，對於重奪輕商車王座，「我很有信心。」陳昭文笑著說。

中國汽車被踢爆以化整為零方式來台銷售，衝擊本土汽車供應鏈。如今經濟部祭出因應之道，本刊掌握，產業發展署今（30日）邀集國內知名車廠，說明國產車零件自製率新制，以「出廠價格」為基準，比率最高達35%；同時，適用對象幾乎全覆蓋，包括中資與國際品牌合作、中資併購國際品牌等車款皆納入規範，下月1日即上路。

中國汽車近來被綠委踢爆以化整為零方式來台銷售，衝擊本土汽車供應鏈。經濟部近日強調，僅零組件可來台組裝，且需一定比例國產化，比例將逐年拉高，但本土供應鏈業者認為，目前遊戲規則不明確，除了提升國產化比例之外，如何讓車用馬達、獨立功能控制器等關鍵零組件能MIT，進一步提升國內相關產業研發量能，是經濟部應嚴肅思考的方向。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

裕隆集團旗下的中華車選在31日股東會旺日舉辦股東會，由大家長嚴陳莉蓮親自主持，她透露，今年中華車會陸續推出多款電動車，建構更完整產品線。在公司多品牌策略布局下，今年有機會再創銷售佳績。至於是否進口中國整車，中華車也給答案了。

28日裕隆股東會上，大家長嚴陳莉蓮透露了納智捷n7銷售狀況，但同集團的中華車的MG電動車也將於6月中上市，外界關心兩大品牌是否會相互搶市？嚴陳莉蓮表示，希望兩品牌各自努力，最後能做到「兄弟登山、山頂會合。」

除了裕隆之外，靠著MG品牌大賣的中華車，17日也舉行法說會，中華車副總經理錢經武透露，今年旗下品牌銷售數預估可達6.6萬台，市占率目標也將從10.4%提升至14.4%，預計今年還會導入1款MG全新車款，預計第2季至第3季上市，MG全年銷售量也會比2023年成長。

台灣第一季車市表現不俗，單季銷量超過11萬台，比去年同期微幅成長0.6%，大贏家依舊是和泰車，不過，中華車代理的MG休旅HS，3月一舉奪下全車系銷量第二，已有威脅豐田神車Corolla Cross的實力，展望第二季，車商認為，4月將進入車市淡季，須待5月經銷商促銷競賽起跑，才會恢復成長力道。

儘管受到農曆年假工作天數影響，2月台灣車市表現比業者預期僅有2.4萬台來得好，單月銷量2.63萬台，表現最佳的依舊是和泰車，豐田與Lexus分別奪下前兩名，第三與第四名則由中華車代理的英倫品牌MG，以及韓國現代汽車拿下。

在日本豐田原廠的大力支持下，和泰車今年依舊滿手好牌，除了Corolla Cross、RAV4與Town Ace三大神車外，Lexus NX、UX等豪華休旅車依舊熱賣，此外，去年9月才推出的跨界國產小鴨Yaris Cross，以及今年初才正式發表的小型豪華跨界休旅Lexus LBX，都將替和泰車今年的業績增添柴火，但蘇純興並不以此自滿，更加緊腳步推動品牌年輕化，來吸引新世代的青睞。

不受景氣衰退與來客數下滑影響，11月的國內車市依舊繳出亮眼成績，單月銷量達4.35萬輛，較上個月成長8％，年增率也有10％，創下31年單月次高紀錄。除了和泰車單月銷量1.5萬多台創下史上單月新高紀錄之外，中華車旗下的MG品牌單月交車1851台，一舉衝上前7名，成為今年車廠品牌的銷售大黑馬。