航空業

10月25日，張國煒創立的星宇航空邁向新的里程碑，由興櫃轉上市在證交所敲鐘，成立僅6年的星宇，一路走來風風雨雨，去年揮別疫情後，開航首年就獲利，在台灣航空產業中站穩腳步。面對成立時間及桃機空間的挑戰，張國煒的下一步，是要持續深耕轉機市場、爭取高端客群、開發貨運商機，力拚成為全球最佳航空公司前10強豪願。

從起心動念要創業的那刻起，關於星宇航空各階段藍圖，創辦人張國煒早了然於心。星宇航空公關長聶國維透露，剛決定創業，他跟張國煒曾在咖啡廳有段對話，「我問他開航空公司的目標跟方向是什麼？廉航還是傳統航空？董事長立刻回我，『就做精品航空！』」

風光上市後，對星宇航空來說，最大挑戰在於時間，畢竟和同業相比，就如同創辦人張國煒自嘲：「我們就像小白兔，自己在角落玩。」一來尚未達成規模經濟；二來是現有環境如桃機空間的限制，星宇航空策略長劉允富不諱言，包括可提供的艙位、時間帶、航網仍相較同業弱勢。

亞洲低成本航空AirAsia宣布，自2024年11月17日起，將開通高雄直飛沙巴（亞庇）航線，成為台灣獨家的直飛航班，並且是AirAsia在台灣的第12條直飛航線。為慶祝新航線開通，AirAsia推出首賣特惠票，單程未稅僅399元，促銷期間從即日起至2024年9月15日，旅行日期可選擇從2024年11月17日至2025年3月28日。

由張國煒一手創立的星宇航空6月27日向臺灣證券交易所送件申請轉上市，7日證交所召開第821次有價證券上市審議委員會，審議星宇航空初次申請股票上市案，審議結果為通過，但仍需提報證交所董事會核議。

今年台灣飛北美的天空很熱鬧，6月達美航空、7月中華航空、8月星宇航空，都紛紛開航西雅圖，經營30年的長榮航空也增班迎戰。本刊調查，土洋4大航空業者，除了看上疫後剛性需求，更重要的是美中對抗升溫，導致中國與北美間的航班遽減，台灣反而獲益成為東南亞轉機重鎮，紛紛加碼布局，也讓北美市場成為台灣航空業兵家必爭之地。

今年台灣飛北美的天空很熱鬧，6月達美航空、7月中華航空、8月星宇航空，都紛紛開航西雅圖，經營30年的長榮航空也增班迎戰。本刊調查，土洋4大航空業者，除看上疫後剛性需求外，更重要的是美中對抗升溫，導致中國與北美間的航班遽減，台灣反而獲益成為東南亞轉機重鎮，紛紛加碼佈局，也讓北美市場成為台灣航空業兵家必爭之地。

「西雅圖對轉機客來說最省時間，是北美相當重要的門戶，目前我們每週飛5班，希望將來一天一班，運能許可也要再增班。」7月14日晚間，一架載著近300名旅客的A350-900飛機，即將飛往美國西雅圖，這是中華航空睽違16年再度復航西雅圖，董事長謝世謙在桃園機場開心向現場旅客宣布好消息。

航空公司積極布局北美市場，關鍵就在搶轉機客商機，旅行業者就不諱言，長期以來，東南亞因受限航空器燃油不足等運具因素，多會選擇新加坡、香港、上海、台灣作為轉機中繼站，但現況因政治上中美對立等因素，中國與北美航班遲遲未全面恢復。

國際航空運輸協會（IATA）指出，北美會是今年全球最賺錢的航空市場，預估利潤高達148億美元（折合新台幣約4千700億元），遠高過第2名歐洲的90億美元（折合新台幣約2千800億元）。同時根據桃機公司統計，今年1到5月台灣轉機旅客達到280萬人次，北美往返東南亞佔最大宗達214萬人次，占轉機客總量76.7%。

近期頻傳波音飛機事故，嚴重影響波音公司今年的飛機銷售，根據波音公司於美國當地時間9日公布的資料顯示，6月僅賣出14架新機，僅3架為客機，較去年6月分減少了95%。

又是亂流釀禍！一架從西班牙飛往烏拉圭的歐洲航空班機（Air Europa）遭遇強烈亂流，導致約40人受傷且迫降巴西，巴西衛生部門透露傷者的國籍與目前狀況。乘客表示，不少傷者因沒繫好安全帶而被拋到空中撞上天花板而受傷，另有乘客回憶起當時情形直呼「以為會就這樣死掉了。」