共享經濟

隨著共享經濟越來越普及，國內業者推出iRent共享汽車租借服務範圍也逐漸擴大，不過近日租借App系統大改版後，昨（19）日有不少人無法登入App，有些人雖成功登入租借，但還車時卻嚇壞驚見20多萬元收費，Bug事件在網路上引發熱議，有網友則搞笑留言，「原來也能租超跑」。

全台最大的隨租隨還智慧出行服務商WeMo Scooter（威摩科技），持續發展車聯網技術創新，今（19）日再發表可應用於各種車型、規格，如貨運車、四輪汽車、遊艇、腳踏車等各種交通運具上的車聯網多元整合系統，以及獨家智慧控制盒技術，宣示從電動二輪應用跨至四輪電動汽車服務。

全台目前有超過5萬名外送員，日夜奔波在馬路如虎口，我們採訪了64歲的阿元伯，羊男（年齡保密）、林俊文（48歲）、林桂穗（38歲）、吳宇宗（29歲）及周世昌（27歲），了解他們的外送經驗與人生故事。

全台目前有超過5萬名外送員，日夜奔波在馬路如虎口，他們或被高時薪吸引，或為賺取第二份收入，或因自身就業條件不理想而加入外送行列；在低薪窮忙的時代，往來穿梭在無望的將來與理想的生活之間，像茫茫苦海中的趨光深海魚，憑著一點微光，他們就要奮力往前游。我們採訪了64歲的阿元伯，羊男（年齡保密）、林俊文（48歲）、林桂穗（38歲）、吳宇宗（29歲）及周世昌（27歲），了解他們的外送經驗與人生故事。

來自宜蘭五結的林俊文是家中長子，曾讀四年輔仁大學，卻因貪玩未能取得畢業證書。木訥不擅表達，加上無技術專業，他多半從事保全工作。前途茫然，他輾轉遷居新竹、台中，又回到台北，任意刷卡買3C，累積百萬卡債：「就迷惘吧…不定性變成自暴自棄。」2年前認識比他更內向、做清潔工的太太，才結束了有錢就離職，沒錢刷卡債的單身生涯。

為了解外送產業，我們共採訪了6個外送員，其中唯一的女生是38歲的林桂穗。她在5姊妹中排行老三，做木工的父親負擔沉重，母親愛賭六合彩加上為人做保，10歲起，她就面對債主上門恐嚇及不斷搬家的困境。

29歲的吳宇宗是這次受訪的外送員中，學歷條件及家庭環境最佳的一人。來自公務員家庭，哥哥是台大醫學系畢業的醫師，他長久埋在心中的夢想卻是當演員：「國中時我想考華岡藝校，但不敢說出來，就想我當記者也不錯。」

開過小餐館、賣過保險、當過Uber司機的羊男 （化名），3年前就加入美食外送行列，見證了外送平台成立之初為吸引人力投入，開出送一單350元之離奇歷史。

27歲的周世昌，白天外送5小時，下午4點到凌晨12點在鹽酥雞店工作，二份工資月入5萬餘元，他好高興：「如果深夜下班沒有太累，我也會去騎車兜風，順便送餐。」

今年10月起，連續發生多起外送員車禍意外，引起社會關注。外送平台業者是否該納入勞基法管理，各界討論不斷。林俊文3個月前剛上線就曾擦撞計程車，急煞車致手指扭傷，還得賠對方3000元修車，「我知道做這個有風險，意外險我保到650萬元。」他的扭傷獲1千多元保險理賠，聊勝於無。

食物外送平台為何在台灣大爆發？台灣勞動與社會政策研究協會執行長張烽益曾撰文分析，有3大因素：台灣機車的普及性與任意性高，外食供應業者多，再加上服務業低薪、工時長，因此「與外送平台天雷勾動地火，一發不可收拾。」

共享機車競爭白熱化，面對來勢洶洶的GoShare、iRent，台灣最大業者WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈，今（29日）豪氣喊出，「明年將投放超過1萬台機車，除了放眼六都之外，更要進軍旅遊區和海外。」另外，同步推出超殺月租方案，月付99元，可騎125分鐘，每分鐘不到0.8元，比原先定價每分鐘2.5元，約3折優惠。