阿里山鐵路

歷經15年修復的阿里山森林鐵路將於7月1日全線通車，成為台灣觀光產業及地方大事，日本放送協會（NHK）為此接受公共電視邀請，跨國合製8K超高畫質紀錄片《神木之森：阿里山森林鐵道紀行》。影片由公視資深製作人施悅文與NHK國際合作首席製作人柴崎壮，攜手導演安藤良美打造，透過細膩影像呈現百年鐵道文化與沿途景緻，結合22.2聲道收音技術還原真實音場，營造沉浸體驗。

2009年莫拉克風災造成阿里山林鐵本線崩塌，雖陸續維修，又因杜鵑颱風重創，導致十字路站到神木站損壞，歷時15年修復，全線將在7月1日通車；於此同時，公共電視與日本放送協會（NHK）跨國合製的8K超高畫質紀錄片《神木之森：阿里山森林鐵道紀行》也曝光封閉多年路段美景。

去年由公視資深製作人施悅文策劃的8K製作實務工作坊，邀來時任日本放送協會（NHK）8K內容製作中心負責人柴崎壮團隊分享經驗，開啟雙方合製8K紀錄片《神木之森：阿里山森林鐵道紀行》的契機。

農業部林業及自然保育署（前林務局）為協助公視與NHK合製的8K紀錄片《神木之森：阿里山森林鐵道紀行》拍攝，提供今年初林鐵處修復首航的夏依式（SHAY）21號二汽缸蒸汽機車，以及檜木打造的福森號車廂，更出動多名工程人員配合調度，讓火車反覆行駛特定路段。

公視資深製作人施悅文與NHK國際合作首席製作人柴崎壮，攜手導演安藤良美打造8K紀錄片《神木之森：阿里山森林鐵道紀行》，團隊合作過程不但需大量溝通磨合，觀點和角度也要透過對話取得平衡，12天拍攝期更一同克服高山環境及地形氣候的變化，經驗寶貴。

台灣有一條世界著名的百年鐵道—阿里山森林鐵路，而這條鐵路的誕生，是源於100多年以前，日本人在阿里山發現豐富的林業資源，為了把這些砍伐後的珍貴木材運送至山下，而突破地形限制打造出這條獨一無二的登山鐵路，然而阿里山為世人帶來的，不只是珍貴的檜木，還孕育出價格頂級、品質一流的高山茶，與現今揚名國際的精品咖啡。

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處爭取前瞻計畫經費打造全新6輛檜木車廂「Formosensis 福森號」，歷時2年9個月終於完工交車，將於今年3月開始試車，完成試車後報請交通部同意營運。阿里山林鐵文資處今（24日）曝光「福森號」車廂內裝及外觀照片，質感爆棚讓網友大讚「美極了」，更期待日後正式通車搭乘。

擁有百年歷史的阿里山林業鐵路（簡稱林鐵）隱藏公安危機！本刊接獲多位林鐵員工爆料，指去年4月開始，林鐵意外頻傳，但上級卻視若無睹，把工程預算挪做宣傳、行銷之用，讓旅客及員工身處險境！

擁有百年歷史的阿里山林業鐵路（簡稱林鐵）隱藏公安危機！本刊接獲多位林鐵員工爆料，指去年4月開始，林鐵意外頻傳，甚至發生「擠軌」的嚴重事故，但管理處卻未依規定通報，涉嫌吃案。更恐怖的是，幾乎所有車輛都有剎車不靈敏的問題，檢修卻十分草率，鐵軌亦有「道碴」過薄情形，有翻覆危險，但上級卻視若無睹，把工程預算挪做宣傳、行銷之用，讓旅客及員工身處險境！

擁有百年歷史的阿里山林業鐵路（簡稱林鐵）隱藏公安危機！本刊接獲多位林鐵員工爆料，指去年4月開始，林鐵意外頻傳，甚至發生「擠軌」的嚴重事故，但管理處卻未依規定通報，涉嫌吃案。更恐怖的是，幾乎所有車輛都有剎車不靈敏的問題，檢修卻十分草率，鐵軌「道碴」過薄，有翻覆危險，但上級卻視若無睹，把工程預算挪做宣傳、行銷之用，讓旅客及員工身處險境！

擁有百年歷史的阿里山林業鐵路（簡稱林鐵）隱藏公安危機！本刊接獲多位林鐵員工爆料，指去年4月開始，林鐵意外頻傳，甚至發生「擠軌」的嚴重事故，但管理處卻未依規定通報，涉嫌吃案。更恐怖的是，幾乎所有車輛都有剎車不靈敏的問題，檢修卻十分草率。

本刊接獲多位林鐵員工爆料，指去年4月開始，林鐵意外頻傳，甚至發生「擠軌」的嚴重事故，但管理處卻未依規定通報，涉嫌吃案。更恐怖的是，車輛檢修卻十分草率，鐵軌「道碴」過薄，有翻覆危險，但上級卻視若無睹，把工程預算挪做宣傳、行銷之用，讓旅客及員工身處險境。