一卡通

電子支付大戰白熱化，排名前二大的電子支付業者一卡通（iPASS MONEY）與街口電子支付（街口支付）先後宣布用戶數突破700萬大關，加上全聯、統一等通路大咖加入，讓市場日趨白熱化；有網路通訊軟體巨擘LINE加持的第三方支付龍頭連加電子支付（LINE Pay Money）與一卡通分道揚鑣後，也宣布明年初加入戰局，更掀起一股滔天巨浪。日前，本刊專訪一卡通總經理鄭鎧尹暢談應對之道，面對隊友變敵手，他強調，一卡通已準備3年之久，無懼任何大咖加入競爭。

電子支付大戰白熱化，排名前二大的電子支付業者一卡通（iPASS MONEY）與街口電子支付（街口支付）先後宣布用戶數突破700萬大關，加上全聯、統一等通路大咖加入，讓市場日趨白熱化；有網路通訊軟體巨擘LINE加持的第三方支付龍頭連加電子支付（LINE Pay Money）與一卡通分道揚鑣後，也宣布明年初加入戰局，更掀起一股滔天巨浪。日前，本刊專訪一卡通總經理鄭鎧尹暢談應對之道，面對隊友變敵手，他強調，一卡通已準備3年之久，無懼任何大咖加入競爭。

根據金管會資料，截至今年上半年，共有9家專營電子支付機構及20家兼營電子支付機構（含銀行及中華郵政股份有限公司）。電子支付帳戶總使用者人數約3313萬人，其中從高雄捷運起家的一卡通（iPASS MONEY）市占第一，於7月初人數破7百萬戶，而緊追在後的街口電子支付不遑多讓，於8月底也宣布用戶數超過700萬。加上全聯、統一等通路大咖加入，顯見電子支付市場競爭白熱化。

「嗶經濟」的定義隨著ESG的熱夯正在改寫！這樣的趨勢也成了電支龍頭一卡通，為迎戰有著1,300萬第三方支付LINE Pay參與市場後的利器。這家從交通票證起家的科技金融公司，讓日常的每筆電子支付款或者員工通勤紀錄，變成看得見的永續點數獎勵。消費者有感、企業深化ESG落地，一卡通開拓出新路，三贏局面背後操盤心法為何？

一卡通與悠遊卡（悠遊付）都是肇史於大眾運輸工具的公司，繼而逐步擴大業務至電子支付等其他服務應用。一卡通現在要面對LINE Pay的「土洋之戰」和街口支付緊追在後的局勢，同時還有通路大咖如全聯、統一加入戰場，且包括相同「出身」的悠遊卡也動作頻頻。何以一卡通能在競爭白熱化戰場中續坐龍頭地位，甚至頻頻超車對手。

國內電子支付業者競爭白熱化，一卡通（iPASS MONEY）和街口支付先用接連用戶破700萬戶，在此量能撐腰為基樁脈絡中，下一步就是力拼轉虧為盈的里程碑。

每逢連假或收假日，高鐵月台與自由座車廂總是人潮爆滿，甚至出現自由座旅客站進對號座車廂，導致已買座位的乘客上不了車的亂象。台灣高鐵公司董事長史哲20日受訪時表示，為改善超載與混亂問題，最快明年將推動「超尖峰時刻指定車次自由座」措施，屆時自由座旅客將不再能「隨到隨上」。

擁有1300萬用戶的LINE Pay今（17）日獲金管會核准，將設立「連加電子支付股份有限公司」專營電子支付業務，未來可提供轉帳、儲值等多元服務，正式跨足電支領域。銀行局指出，LINE Pay須在明年1月17日前申請營業執照，並於6個月內開業，最快明年就能開放新功能。

搖滾天團魔力紅將於明（14）日再度登上高雄世運主場館開唱，高雄捷運公司今（13）日表示，當天備有加班車以服務大批進場歌迷。而演唱會結束散場後，為疏運大批歌迷，將以空車加班車及縮短營運班距做法，往小港方向班距可達3分鐘一班，並提醒旅客3分鐘班距空車會從R17世運站開放載客，切勿搭乘回頭車。當日末班車於24:00由各端點站發車，請旅客留意搭車時間。

為了因應民眾需求，台南市交通局與高雄、屏東聯手MeNGo團隊，即日起推出TPASS「季票」服務，即日起，台南現有的299、399、999三種月票方案都可一次購買90天，長期使用TPASS月票的通勤、通學族直呼「實在是太方便了」。

以MeNGo平台發行的南高屏TPASS月票，自2023年4月底推出後，銷售量成長近7倍，為了提供會員更便捷的購票服務，高雄市政府交通局與一卡通公司合作，即日起只要下載iPASS MONEY APP，使用實體卡的會員可直接以手機感應TPASS月票卡購買月票方案並過卡，不用再去超商或捷運站過卡，便利又省時。

台灣虛擬網紅產業近年快速發展，不少公司企業相繼跨界投入經營VTuber，拓展商業模式。