裕日車

股東會旺季接近尾聲，裕隆集團旗下的裕日車選在27日召開股東會，由大家長嚴陳莉蓮親自主持，去年推出輕油電休旅X-TRAIL的裕日車，今年將趁勝追擊，改款轎車Sentra及全新電動休旅車Ariya都在下半年陸續上市，「7月即將發表的Ariya到5月預接單已超過140台。」嚴陳莉蓮透露。

去年和泰車營運再創新高，但外界多數認為，2024年全球經濟仍有地緣政治風險，加上各國央行的貨幣政策走向未明，充滿諸多不確定因素。但總經理蘇純興仍對新的一年信心滿滿，主要仍有4大因素支撐。

國內車市持續加溫，根據最新公布的車市銷售數據，10月銷量突破4.05萬台，累計前10個月銷量已超過39萬台，隨著YARIS CROSS、CR-V、X-trail輕油電及MG ZS等國產車上市助攻下，10月國產車比重回升至56.6%，業者直言，靠著主力車廠新車上市，加上年底促銷激勵下，全年銷量超過47萬台指日可待。

又到下半年車市旺季，各車商新車精銳盡出，廝殺激烈的休旅車市場更是戰火連連，不讓中華車總代理的MG國產車專美於前，同集團的裕日車19日也端出新款重磅休旅車NISSAN X-Trail輕油電，並以104.9萬元起的優惠價格上市，裕日車代理總經理鐘文川透露，新車售價較預售便宜1萬到2萬元，目前接單已超過2500張，年底前將可交車超過5000台。

接手裕隆5年以來，嚴陳莉蓮領軍4,000億元江山度過營運低潮，多數時間都採取顧裡子的守勢戰法，這次強攻移動服務戰場，似乎再度展現當年女籃隊長的剽悍球風，究竟是甚麼原因讓她改變？

受到主流SUV換代影響，今年表現差強人意的裕日車，在代理總經理鐘文川上任後擬定包括產品電動化、通路改造升級及內部組織數位轉型三大策略，希望下半年新車上市後，全力衝刺年銷量3萬台的銷售目標，力拚市占回升到8%。

裕隆集團旗下金雞母裕日車，30日舉行股東會。受到去年缺車、缺料與大陸東風獲利貢獻下滑影響，去年裕日車每股賺進8.04元，較過往每年賺一個資本額的水準相比稍低，但仍配發每股7.22元現金股利。董事長嚴陳莉蓮表示，今年全球經濟復甦力道薄弱，但裕日車仍將努力維持穩健的營運。年初Nissan的X-Trail e-Power車型，訴求「不用充電的電動車」，一上市就取得好的銷售成績，下半年也將按計畫加快新產品上市腳步。

電動車市場夯，各大車商今年全都賣力演出，裕隆集團旗下繼中華車、納智捷之後，裕日車代理日產（Nissan）的「免充電電動車」X-Trail e-Power也宣布正式在台發售，今年600台的配額已完售。裕日車總經理蔡文榮表示，將向日本原廠爭取更多配額，裕日車全年總銷量將挑戰3萬台，

回顧2022年的台灣車市，受到晶片、零件大缺貨影響，導致車商們手中空有一堆訂單，卻交不出車來。新年度更因原料漲價壓力，就連國產車商都先後宣布漲價消息。部分熱門車種讓消費者短則等待3到6個月，最長還要1年才能拿到車，還有車商因應晶片缺料，只好讓配備降級提早交車，甚至有經銷商像預售屋一樣出現「炒紅單」亂象，讓車商直呼太誇張。

歲末年終想買車的消費者們，下手要快一點了！晶片荒加上原物料大漲，不管是進口車，還是國產車都決定調整明年新車售價，等於宣告高車價時代全面來臨。本刊調查，雖有通膨隱憂，但缺車問題明年依舊無解，加上原廠成本壓力轉嫁大，車商也不敢打包票，接下來是否還有續漲壓力。「只希望缺車問題早日解決，不然空有一手訂單，交不出車也是枉然。」車商們無奈地說。

就在歲末年終之際，包括和泰汽車、裕日車、中華汽車等大型國產車商，也都先後宣布新年度車價調漲1到2萬元，漲幅約在1.5％到2.2%，進口車部分漲幅則更凶，像是市場最熱銷的休旅神車RAV4，一口氣就漲了4萬元。「這次連唯一售價低於60萬的豐田Vios，加上牌照稅後都撐不住，等於宣告國產車5字頭時代終結。」車商主管說。

在缺車、原物料大漲2大因素下，國產車撐不住必須漲價因應。一位車商打趣地說，這次車商們敢勇敢漲價，就是看到特斯拉1年漲4次，還繼續熱賣。雖有車商逆勢凍漲，但也不諱言，現在的車價不知道能撐到何時？