李博文

首都客運千金、名媛李晶晶經常在社群網站分享生活動態，以中、英文夾雜的「晶晶體」聞名。今（25日）她分享與快104歲阿嬤的合照，讓網友看了驚呼「阿嬤好美，不像104歲！」

在大台北聯營公車、國道客運擁有半壁江山的三重客運家族，上個月驚爆經營權大戰，李家老三、首都客運董事長李博文與老四合作，並找來前立委蔡正元出任董事加入戰局，召開臨時股東會，從大哥李博仁手中搶下經營權，甚至一舉拿下全部9席董事，完成「政變」。

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在大台北聯營公車、國道客運擁有半壁江山的三重客運家族，上個月驚爆經營權大戰，名媛李晶晶的父親、首都客運董事長李博文與從不管事的老四合作，並找來前立委蔡正元出任董事加入戰局，召開臨時股東會，以55%股權拿下全部、9席董事，老大徹底被趕出自己公司經營團隊，兄弟鬩牆猶如宮鬥劇，客運界人士看得目不暇給。

三重客運變天！經營權從老大李博仁手裡，被三弟李博文發動政變，連一席董事都保不住，幾乎是徹底被趕出經營團隊。6月11日的股東會，面對老三來勢洶洶，老大嗆說：「我說了算」，宣布散會，徐圖反攻，沒想到7月2日李博文突然發難，召集過半股東在他的地盤、首都客運會議室舉行臨時股東大會，他以55％的股權，取得全部、9席董事，還對外宣稱是家族的「寧靜革命」。

在大台北聯營公車、國道客運擁有半壁江山的三重客運家族，上個月驚爆經營權大戰，李家老三、首都客運董事長李博文與老四合作，並找來前立委蔡正元出任董事加入戰局，召開臨時股東會，從大哥李博仁手中搶下經營權，甚至一舉拿下全部9席董事，完成「政變」。

三重客運變天，老三李博文兵不刃血奪取董座，並聲稱家族成員不滿大哥與總經理簡有政經營績效差，四兄弟分成兩陣營，一方自認奪權有理，是大哥跟他用的人擴張太快，虧損連連，另一方卻堅稱專業經理人轉虧為盈，虧錢路線與他無關，欲加之罪，只是掩飾其奪權奧步；兄弟「網內互打」，專業經理人噤若寒蟬，成了沉默的砲灰。

三重客運「家變」，老三李博文奪取董座之後，坐擁五大客運，儘管該陣營對外宣稱「寧靜革命」，但老大陣營認為，他真正的目的是雙北市府的鉅額補助，以及行政院預計斥資600億，到2030年汰換至一萬輛電動公車上路，為此李博文在苗栗購地，建設電動汽車廠，政府的大餅，不管是補貼電動公車製造業者還是經營業者，都將落入新一代「公車教父」的李博文口袋裡。

三重客運爆發經營權之爭，老大李博仁陣營認為，李博文搶奪大哥的經營權，其實是著眼未來的利益。該人士進一步解釋，入主三重客運後，老三旗下的5間客運公司，總共有4,300多輛車，扣除台中客運的500輛，他在雙北擁有3,800百輛公車，整個雙北公車還不到7,000輛，他就超過半數以上。

本刊調查，三重客運是由前省議員、前監委李炳盛創立，早期經營雙北聯營公車，後來版圖擴及國道客運，服務範圍涵蓋雙北市、基隆市、宜蘭縣及桃園市。三重客運集團下，李炳盛長子李博仁掌三重客運、次子李博德曾為台中客運董事長，三子李博文負責台北客運及首都客運。

為了空污防治，前行政院長賴清德宣示到2030年將斥資600億補助汰換市區電動公車，對此，警大交通系教授李克聰指出，只補助市區公車，係因為當時技術能力不足，現在電池續航力大增，應該考慮也補助國道客運，此外，補助過於集中少數業者，會形成生產者跟使用者綁在一起的狀況，他認為，應該扶持優良小業者，避免造成壟斷。