碳纖維

本刊調查，不僅既有的無人機業者如經緯航太、雷虎、碳基、中強光電積極布局軍用商規無人機，就連其他領域的業者像是長榮航太、佳士達也相繼跨入，搶攻無人機大餅。

航空、電動車、低軌衛星等採用複合材料（後簡稱複材）比例逐年攀升，連帶產生的廢棄物也跟著增加，讓複材回收再製前景看好，吸引科森複合材料（CompLam）（後簡稱科森）投入其中。本刊調查，科森將用自行車、航太等廢棄的複材重新再製，現已打進戴爾（Dell）、碳基等業者供應鏈。

台灣新能源車或許將不再是純電動車獨霸，繼和泰宣布引進氫能車後，日前彩碤領軍打造的首輛氫能巴士也裸裝在高雄亮相，吸引全台相關業者到場，開啟台灣氫能載具的里程碑。

2008年北京奧運，英國代表隊橫掃8面金牌，選手腳踩的自行車，來自台灣業者明係代工。主打中高階自行車OEM、ODM定位的明係集團，規模不及巨大與美利達2大龍頭，但董事長江永平早早投入碳纖維車架設計研發，靠著少量多樣客製化生產模式，成為中高階自行車代工王，去年營收17.99億元。

碳纖維材質使用在手錶裡行之有年，然而早期這項材質更多時是外觀裝飾導向，多表現在面盤紋理上，更甚者則是使用在錶圈部件，因為要製作出一塊碳纖維錶殼，技術門檻高且要價不菲，也就是說先前在入門價位、甚至到中價位錶款，若是使用起碳纖維材質，更多時候是一種「科技標榜」。直到G-SHOCK讓碳纖維材質才開始普及運用，把材質特性落實到手錶設計裡頭。

從月領22K的工程師轉行到創投業，蕭非凡在39歲那年就「開除」老闆，但他靠的不是科技新貴的分紅，而是專注投資的熱情。專注投資的這些年來，他用雙腳找投資機會，買一家公司前會挖出其祖宗八代，最後耐心等候有吸引力的價位再出手。靠著搭上成長股飆升的波段，蕭非凡坐擁8位數資產，過著愜意的退休生活。