明泰

低軌衛星進入門檻大幅降低，不僅鴻海積極佈署相關技術，就連佳世達也看中低軌衛星的潛在機會，集結旗下明泰、仲琦等公司搶進市場，同時，更在去年5月重金投資鐳洋科技，為其佈署衛星產業補上關鍵拼圖。

繼SpaceX、OneWeb後，10月6日亞馬遜原型衛星升空成功，又一低軌衛星大廠到位運營，再次引起市場對於低軌衛星爭霸戰的討論；拉回國內來看，中華電信日前才剛宣布和OneWeb攜手，在台發展低軌道衛星業務，另外，也密切爭取與Amazon旗下Kuiper合作。國內相關衛星地面接收站建設商機備受期待。

全球5G O-RAN商轉漸趨明朗，在日本新興電信營運商樂天開第一槍推出O-RAN網路後，歐、美、日、新加坡等地的電信業者也相繼接力，各自布局O-RAN網路建設發展。

O-RAN開放網路架構被視為打破傳統電信設備獨佔的關鍵技術，為台灣網通業迎來新商機，吸引和碩、廣達、明泰等業者，在第一時間加入戰局，然而看似開放的O-RAN生態，受限於軟體整合技術的挑戰，似乎要迎來第二波新壟斷，對此台灣應如何再度突破重圍，拿下市場呢？

O-RAN商轉在即，但至今卻有多項挑戰仍未克服，包含網路安全、系統架構開放後的互通性，以及網路系統出問題後，各廠商的責任歸屬問題等問題，都還沒有完美解方。此時，第三方實驗室耀睿，扮演中立的要角，同時還提供軟體、資安協助業者盡快克服挑戰，加速O-RAN商轉進程。

近幾年經營權爭奪戰的案例頻傳，不少公司的經營權都已經易主，包括大同、友訊、東林等公司，目前都已經變天。

新北市第1輛自駕巴士，9月正式在淡水上路、載運乘客，引起民眾好奇。事實上，近年全球積極發展自駕車路網，法人預估，5年後全球自駕車市值將突破450億美元。台灣目前有8個以上研發團隊，其中以工研院攜手車王電等14家廠商的團隊最受矚目，目標在打入國際自駕市場。如今技術逐漸成熟，國產自駕巴士也進入量產階段，在政策強力主導下，相關概念股正悄悄水漲船高。

堪稱今年打得最火熱的友訊經營權大戰，今（15日）落幕。友訊市場派台鋼集團再下一城，靠著委託書徵求順利，一舉拿下經營權，拿下3席一般董事、3席獨立董事，公司派、友訊創辦人遺孀胡雪只拿下3席董事，和市場派結盟的李中旺順利拿下董座。

友訊經營權大戰愈演愈烈，被市場派逼到牆角的友訊創辦人高次軒遺孀胡雪，上（4）月底反攻，先和國內科技大廠佳世達攜手，拔掉市場派盟友李中旺明泰董座位置，雙方將在6月15日股東會最後決戰。

國內網通大廠友訊經營權大戰進入白熱化階段，戰火更從友訊蔓延到明泰，明泰是從友訊切割獨立出的代工廠，過去長期由友訊副董事長李中旺掌管，這次李中旺和市場派台鋼集團結盟，徹底點燃友訊高家怒火，因此兩軍更直接開戰。

國內網通大廠友訊爆發經營權之爭，公司派和市場派角力愈趨白熱化，遭到市場派挑戰的友訊創辦人高次軒遺孀胡雪，上月底攜手明泰最大股東佳世達，一舉拉下李中旺在明泰董座的位置，接著立刻回防自家大本營。