貨物稅

總統9月5日公布修正《貨物稅條例》第12條之5，自9月7日起至2030年12月31日止，民眾購買2,000cc以下小客車，每輛可享最高5萬元貨物稅減徵；若再報廢符合條件的舊車，還能再享最高5萬元退稅，合計最多可省下10萬元。150cc以下新機車同樣適用，每輛最高減2,000元。

Volvo Car Taiwan國際富豪汽車今（5日）發表新車The New XC90，並選在陽明山上對外亮相，受到矚目的不只新車，還有眾所矚目的台灣新任總裁林裕凱，有趣的是，今年7月Volvo宣布林裕凱將接任時，外界一度將林裕凱和大同集團林家第四代林傳凱搞混，林傳凱本身就是Volvo在台最大經銷商，今天到場力挺更同台合照，為接下來的銷量拚一把。

8月車市買氣又踩煞車！先前車商才在感嘆半路殺出一個貨物稅，8月整體車市不知道還有沒有3萬輛，今（1日）成績揭曉，8月車市果然搆不到3字頭，僅繳出29,460輛，整體銷量較上月再少17%，但與去年同期維持平盤水準。所幸，上週立法院會三讀修正通過汽機車減徵貨物稅，將減徵期限延長至2030年底，市場預料上路施行時間不遠矣，車業人士表示「至少有點盼頭了！」

今（21日）車業最熱門話題正是立法院財政委員會完成《貨物稅條例》第 12 條之 5 修正草案的協商，決定將汽機車汰舊換新減徵貨物稅的優惠措施延長至2030年底，並首度將「新購車輛」納入減徵範圍，待總統公告後即可上路。車業人士心情則是頗為兩極，一派是認為終於有相對明朗的進度與時程可以掌握，另一派還是擔憂買氣會持續觀望至關稅底定。

本週一（11日）晚間由經濟部產業發展署發出一紙新聞稿，題為「郭部長與汽車零組件產業業者座談，提出關稅及匯率影響六大因應對策」，原意希望能搜集產業意見降低產業衝擊。不過目前作用，恐怕是倒打一把買氣。業者指出，六大因應對策中提及的「建議檢討貨物稅」，由於可能適用全車款，恐讓消費買氣持續遞延。

今年台灣車市堪稱坎坷連連，4月後一連遇上關稅、匯率以及貨物稅等干擾，本該是旺季的7月銷量僅3.54萬輛、較去年同期少掉快1/4，全年累積銷量23.45萬台、較去年少了15%。銷量反應在營收表現上，單月營收較去年同期全數下滑，業者透露「旺季不旺態勢底定，全年銷量難保40萬輛防線」。

立法院今（5）日三讀通過《貨物稅條例》部分條文修正案，未來市面上的包裝無糖飲料，只要符合「無添加糖」標準，即可免課15%的貨物稅；另外，電視機、錄影機、電唱機、錄音機等4項家用電器，也因屬日常用品且稅收占比低，將全面免除10%至13%的貨物稅。

近幾個月，因關稅、貨物稅調降幅度懸而未定，導致買氣急凍的國內汽車業相當悽慘，身處海嘯第一排的裕隆集團更是備受關注。本刊調查，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親自上陣督軍，鼓舞團隊以「團體戰」與「不怕輸」的精神來因應變局。

翻開前5個月的車市成績單，不僅銷量硬生生跌了14％，光5月單月就跌了超過24%。「雙稅政策未定，恐讓買氣一路凍下去，今年國內新車銷量恐會跌破40萬台，創10年來新低。」資深車界人士嘆了口氣說。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮並非出身汽車製造領域，但浸濡車業多年，培養出敏銳的市場洞察力，去年只看了新車一眼，便神準預言J Space「一定會大賣」。同時，她也熟稔集團業務，進而快速分配資源大打「團體戰」，鴻華先進拿下日本汽車品牌三菱大單，正是嚴陳莉蓮欽點車輛代工交由裕隆汽車三義廠負責生產。

自美國拋出關稅議題後，台灣汽車業就一路遙望政府的態度，在美國預計最快7月9日揭曉結果前，經濟部這邊終於說話了，相關發言也被業界解讀為「行前預告」。經濟部產業發展署署長邱求慧表示，即便未來僅針對美系車進行關稅調降，整體對國內汽車產業的衝擊仍在可控範圍，且透露政府將採取「先談關稅、再調整貨物稅」之策略。

在經濟部祭出國產自製率新制防止中國車在台做大，導致國產車可能大漲價的後果後，有立委提出調降進口關稅來降低車價，卻恐讓台灣步上澳洲後塵，讓國內汽車產業全垮。對此，車輛公會協同國內各汽車廠（國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、台灣本田、福特六和）與零件廠（信昌、六和機械、東陽等公司）共同發表聲明，呼籲政府重視產業公平，應以調降貨物稅方向取代關稅，因為調降貨物稅適用於進口車和國產車，建議調降貨物稅以反映售價，讓民眾立即有感。