鴻華

由鴻海與裕隆集團合資成立的鴻華先進23日召開股東會，由鴻海集團暨鴻華先進董事長劉揚偉親自主持。對於目前交貨進度以及接下來的新產品布局都一一對外說明。其中，納智捷n7今年可望交貨上萬台，可替鴻華帶來百億營收，此外，劉揚偉也透露，今年鴻海科技日也會有新款乘用車與商用車推出，請大家拭目以待。

由鴻海集團與裕隆集團合資成立的台灣第一家純電動車概念股鴻華先進，20日以創新板第8家上市公司掛牌，鴻海集團董事長兼鴻華先進董事長劉揚偉親自赴證交所舉行敲鐘掛牌儀式，雖然首日並未出現蜜月行情，盤中一度跌幅高達8%，但前一天才拿到n7試駕上路的劉揚偉，仍對鴻華先進充滿信心，除了感謝裕隆集團相助外，也透露明年還會有新車款Model D亮相。

究竟由鴻華先進設計，交由納智捷開賣的首輛電動車n7（原型車為Model C）能否在今年第四季量產？雖然28日裕隆大家長嚴陳莉蓮在裕隆城開幕典禮上搭著n7試產車驚喜現身，但29日有媒體報導n7今年底量產上市有難度，讓近日即將掛牌的鴻華先進立刻跳出來回應，目前MODEL C（n7）開發進度，目前量產、交付客戶時程不變。

接手裕隆5年以來，嚴陳莉蓮領軍4,000億元江山度過營運低潮，多數時間都採取顧裡子的守勢戰法，這次強攻移動服務戰場，似乎再度展現當年女籃隊長的剽悍球風，究竟是甚麼原因讓她改變？

除了輝能有賓士等富爸爸撐腰，從工研院衍生而出的愛國者綠能，則是肩負國產供應鏈使命，務實地從樹脂材料切入，以工研院自行研發的網狀聚醯胺環氧樹脂（NAEPE），嘗試從類固態鋰電池先站穩發展腳步。

裕隆集團24日召開線上法說會，旗下各公司分別傳出好消息，其中裕隆透露了納智捷LUXGEN n⁷確定年底會量產，年產能規劃可達5.5萬輛，足以對應接單。靠MG熱賣翻身的中華車，則加速拉升產能，月產能將達1,500台，年銷量將挑戰1.2萬台。

追求零碳排風潮當道，讓全球吹起一股電動車熱。除了龍頭特斯拉威風八面持續領先外，各大車商也紛紛殺入戰場。身為全球科技製造龍頭的鴻海集團，在董事長劉揚偉急行軍布局下，短短3年就造出5款電動新車，成為媒體焦點。不僅如此，劉揚偉更大舉前進泰國、印尼與印度等地，希望藉由的BOL（營運本地化）模式希望擴大造車規模，至於斥資60多億元買下的美國工廠，也傳出有機會接到多家傳統車商的電動車訂單，讓外界對鴻海造車夢有更多期許。

眾所矚目的鴻海與裕隆集團合作開發的首部電動車Model C，即將由裕隆旗下品牌納智捷在9月1日上午9點開放預購，31日下午已在鴻海官方粉絲團上率先預告，希望能夠替首輛留著鴻海血統的純電車打響第一砲。

全球汽車半導體領導廠商恩智浦半導體（NXP）今（20日）宣布與鴻海簽署合作備忘錄，共同開發新一代智慧聯網車用平台。目前雙方已規劃10多項車用的合作，推動電氣化和連接及安全自動駕駛領域的汽車架構方案。

國發會公布「2050淨零排放政策路徑藍圖」後，相關部會都動起來；其中，交通部已決定加速國內巴士汰換腳步，力拚2030年前達成客運公車全面電動化、國產化目標。若能順利達標，估計台灣的電動巴士市場，可創造新台幣1,700億元的產值。

由美國掀起的去中國化潮流，已對中國電動巴士拓展海外市場造成阻力，台灣電動巴士業者成運、華德及鴻華先進三雄看準機會，目標先在台灣市場打下良好基礎，而後進軍海外市場，分食兆元商機。

「轉型電動車是一個百年難得一遇的契機，面對即將要發生的爆炸性的成長，現在只是剛剛開始而已。」鴻海董事長劉揚偉在MIH第一次夥伴大會致詞時，提出他對電動車產業的觀察。看準未來電動巴士的發展，鴻海旗下鴻華先進展現強大設計力與執行力，短短1年打造超越同業的電巴續航力。