法規

機車族在執行兩段式左轉時，進入待轉區是否該打方向燈，一直是眾說紛紜，近日有女騎士因未打燈遭後方騎士斥責，再度掀起熱議。部分騎士認為打燈能增加行車安全，但也有騎士認為待轉區並非轉彎，無需打燈。對此，交通部回應說明，機車騎士進入待轉區，無須強制打方向燈，減速亮煞車燈即可。

北捷博愛座近期紛擾不斷，上週才有OL遭2名長輩逼迫讓座引發扭打，最後OL情緒崩潰自撞鐵柱濺血；不料今（18日）又有老翁逼迫年輕男乘客讓座，被其他乘客嗆聲後竟腦羞搧巴掌，使博愛座存廢議題再度發酵。對此北捷表示，受限中央法規無法單方面取消博愛座，只能盡力宣導。

新竹市晴空匯日前火警事故，造成消防員李詠真與周立鑫殉職一事，引發各界對指揮官和安全管制的嚴重質疑。據了解，殉職的2位同仁當時並不在管制站名單上，且指揮官完全不知他們已進入火場救援，就此，市議員劉崇顯今（6日）也在議會中對消防局長李世恭做出質詢。然而，有消防基層人員卻告訴本刊：「目前最該檢討的是大樓設備」。

衛福部食藥署去年向國際藥政主管機關（International Coalition of Medicines Regulatory Authorities, ICMRA）申請加入成為準會員，經ICMRA全體會員會議通過，以Taiwan Food and Drug Administration（TFDA）, Chinese Taipei名義成為ICMRA一員。對此，外交部今（21日）表達誠摯歡迎及感謝。

生策會帶頭衝生技業，力拚將生技新創產業推向國際舞台，號召產業大咖成立「新創幫投資聯盟」，並組百億規模的生技新創基金，吸引英業達和友達加入，英業達創辦人葉國一呼籲，政府鬆綁法規將有助生技業大步往前，「不只有護國神山，甚至會看到『富國神山』。」

看著體學生技想在定序設備占有一席之地，生物技術開發中心副執行長張綺芬表達認同與肯定。不過，她認為有電子業幫忙，基因定序發展越來越快，不再只能單純靠平台技術取勝。台灣若要走出來自己的路，不能只有可樂罐大小的儀器，更重要的是罐裡裝了什麼？測序數據如何跟臨床整合後分析？台灣業者也該要有開發應用（試劑）的能力。

隨著國際原物料不斷上漲，間接導致終端產品售價也跟著提升，近日有網友在臉書社團po文抱怨，「台灣身為機車王國，為什麼機車卻越來越貴？」有網友就明確點出3大主要原因，包含17%的貨物稅與七期環保法規。

全台登記機車數量突破1,400萬輛，機車用路人的路權意識逐漸抬頭，台灣機車路權促進會呼籲，應取消道路內線禁行機車、強制兩段式左轉，改採車向分流，此議題已被多次討論，網路上也引起正反雙方熱議。交通部今（20）日表示，現行法規可讓地方政府因地制宜考量，但多數地方政府認為不宜貿然廢除，因此尊重地方的交通管理規劃。

首屆「台美經濟繁榮夥伴對話」於20日登場，雙邊簽署備忘錄（MOU）建立此一對話機制。中國領導人習近平聲稱將會積極加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）；對此，經濟部長王美花今（21日）指出，CPTPP在體制面「對中國來說相對門檻是高的」，而台灣早已做了相當多準備。

原定今年7月1日上路的「分戶樓板隔音構造」法規規定，未來所有集合住宅分戶樓板都要加裝隔音構造，不料，政策卻急轉彎，決定延後6個月實施。知情人士說，此案是立委陳超明等人反對，才使得「寧靜宅」法規一延再延。

年底即將通車的台中捷運爆公安危機！本刊接獲投訴，指中捷18個車站中，6站沒有雙向逃生梯，不符消防法規，但因捷運站屬「特種建物」才勉強合法，其實安全堪慮。本刊調查，中捷是由台北市政府捷運局發包、興建，災害應變計畫竟然把電扶梯當備用逃生梯，甚至還讓乘客疏散到有高壓電的軌道上，不但被中捷公司董事長打臉，消防專家也呼籲審查時必須嚴格把關，以免憾事發生。

爆發虐童醜聞的凱斯幼兒園隸屬凱斯教育機構，一年收費數十萬元，目前有上百名學生，負責人吳敏蘭擁有美國哈佛大學雙語教育碩士學位，該機構在兩岸共有9間幼兒園及英語學校，保守估計有近千名學生。