通勤族

許多大公司座落在台北市內湖區，上下班尖峰時刻往往造成交通嚴重壅塞，尤其內湖科技園區附近更為嚴重。對此，台北市政府近日針對此問題，採取了多項交通疏導措施，成效相當顯著。

杜詩梅與老公莊植蘢在花蓮經營無菜單庭園餐廳，受到地震的嚴重衝擊，業績直落九成，近日她簽約新東家，在經紀公司的安排下勤接通告賺生計，接受本刊電訪表示，為了節省住宿費，寧可當「通勤族」，也不願住旅館原因曝光。

以MeNGo平台發行的南高屏TPASS月票，自2023年4月底推出後，銷售量成長近7倍，為了提供會員更便捷的購票服務，高雄市政府交通局與一卡通公司合作，即日起只要下載iPASS MONEY APP，使用實體卡的會員可直接以手機感應TPASS月票卡購買月票方案並過卡，不用再去超商或捷運站過卡，便利又省時。

新北捷運今（7日）早臨時公告，新北環狀線營運區段南段目前因因大坪林站至十四張站間轉轍器異常，目前暫時無法定位，於十四張站往大坪林方向，請依站務人員指示，先下車後再轉往環狀線十四張站一月台搭車。

新竹科學園區是台灣積體電路設計的重要群聚地，每天有超過17.5萬名員工通勤。然而這週園區周遭的交通卻異常擁堵，這突然加劇的塞車狀況，令許多通勤族倍感困擾。就有納悶的網友透過行車紀錄器找出原因。

雙北交通要道忠孝橋今（20日）清晨發生嚴重事故，一輛聯結車不明原因翻車，高架護欄被撞斷，鋼梁也掉落，造成後方車輛嚴重回堵。事故發生後忠孝橋全線封閉，正值上班尖峰時段，許多通勤族哀號一片，對此，雙北市長蔣萬安與侯友宜緊急出面應對。

新北捷運公司今（25日）宣布，因0403地震影響橋和站到板新站營運中斷，為了擴充運能，明（26）日起，平日尖峰時段從「新北產業園區站往返板橋站」固定各加發6列「點對點直達車」（僅停靠新北產業園區站及板橋站），尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車（普通車與直達車交錯），並提醒直達車與普通車搭車月台並不相同，有乘坐直達車的旅客需配合車站引導與時刻表標示乘車。

今早（18日）早北台灣遭遇大雨侵襲，大雨特報和淹水警戒陸續發布，剛好發生在上班族的尖峰時刻，讓通勤族倍感崩潰。其中，一名新莊居民上午8點19分在臉書社團上分享了一張塞車照片，哀號「一個小時了還上不了交流道」。

許多人一早都靠台北捷運通勤上班、上課，有民眾抱怨尖峰時間到松山新店線（綠線）搭車，班距竟長達6分鐘，北捷對此回應，是為因應小碧潭支線列車，因此有少部分列車班距6分鐘，小碧潭支線列車未進出期間，班距則縮短為3至4分鐘，並非所有列車尖峰時段班距均為6分鐘。

TPASS「基北北桃都會通」截至昨（24）日，已販售約348萬張，若不小心遺失，原本退費規定以每日扣減300元，並加計退票手續費20元，等於啟用後第4天再辦理退票已無餘額可退。為了降低民眾損失，北市府交通局今（25日）宣布，明起記名卡遺失可彈性退費，當年度首次掛失者悠遊卡公司將以票價1,200元扣除40元（1,200元/30日）乘以經過日數及退票手續費20元後退還餘額。

不少上班族面臨低薪、高房價等壓力，有許多人因省錢或買房等因素，必續長時間遠距離通勤。近日有鄉民在PTT好奇詢問大家，「可以接受的通勤時間極限？」多數網友都回應「極限」約1小時左右，還有人留言表示，通勤太久真的超級累，「坐車比上班還累」。

搭淡海輕軌通勤的民眾注意！新北捷運公司表示，淡海輕軌運量較去年6月成長1.5成，因應通勤旅客增多，將實施尖峰班距加密，下週一（28日）起平日早尖峰上午6時30分至8時30分，班距縮短至4～6分鐘；下班時間的午尖峰時段下午5時至晚上8時，班距調整為5～10分鐘。