電動巴士

在全球自駕車浪潮加速推進之際，台灣也沒有缺席。根據本刊調查，由車輛研究測試中心（ARTC，簡稱車輛中心）主導的Level 3自駕電動巴士（下稱自駕電巴）計畫，正穩步從測試階段朝商轉目標邁進。本刊日前直擊這輛100％由台灣團隊打造的自駕電巴，整合感知系統、決策演算與車輛控制等多項核心技術，並搭配ARTC自研的AI模擬演算平台，具備自主導航、車道維持與環境辨識等功能，象徵MIT自駕技術實力已具備實地應用的基礎，也為台灣自駕產業鏈開啟全新局面。

在全球自駕車浪潮加速推進之際，台灣也沒有缺席。根據本刊調查，由車輛研究測試中心（ARTC，簡稱車輛中心）主導的Level 3自駕電動巴士（下稱自駕電巴）計畫，正穩步從測試階段朝商轉目標邁進。本刊日前直擊這輛100％由台灣團隊打造的自駕電巴，整合感知系統、決策演算與車輛控制等多項核心技術，並搭配ARTC自研的AI模擬演算平台，具備自主導航、車道維持與環境辨識等功能，象徵MIT自駕技術實力已具備實地應用的基礎，也為台灣自駕產業鏈開啟全新局面。

隨著Level 3等級自駕電巴技術漸趨成熟，ARTC與台灣供應鏈也正積極尋求海外合作機會，鎖定公車與校車等B2B應用場景，作為切入國際市場的第一步。

當全球科技巨頭將自駕車視為下一個高地，從Waymo到特斯拉無不爭相投入Robotaxi商轉競速，台灣卻有一家低調公司選擇走出另一條路──不從開放道路與轎車出發，而是聚焦特定場域與商業合作場景，在工業區、度假村與高爾夫球場間，穩紮穩打打造台灣最具國際化實績的自駕系統商，這家公司就是台灣智慧駕駛（Turing Drive, 後簡稱台智駕）。

鴻海董事長劉揚偉在今年五月東會中才說「除了跟日本三菱合作外，另外一家日本車廠（合作）也快要確定了。」好消息就在近日傳出，根據日本媒體報導，鴻海有意與日本「三菱扶桑卡客車公司」（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）成立新公司，由鴻海為其代工打造電動巴士。

全球智慧城市與淨零排放已是趨勢，身為電動巴士國家隊成員，成運汽車特別於3月18日至21日在南港展覽館2館登場的「2025智慧城市展暨淨零城市展」分享在電動巴士領域的重要突破，介紹最新技術與未來計畫。

全球儲能軟硬體商機驚人，近年積極朝向新能源領域轉型的台灣石化業龍頭台塑集團，也於2008年投入鋰鐵電池，透過台塑新智能，逐步跨足儲能市場，並仿效集團在石化產業的模式，規劃整個產業鏈一條龍的布局。「一般人所認知的儲能櫃只是我們（台塑）跨入新能源領域的一環，想要吃到台電虛擬電廠這塊商機，沒有儲能產業鏈完整的布局，根本沒有機會。」台塑新智能總經理劉慧啟向本刊表示。

法務部行政執行署台中分署排定於1月7日上午10時，舉辦年前拍賣會，這次拍賣的標的主要是中市公共運輸及捷運工程處聲請拍賣四方公司假扣押而查封的電動巴士共14輛，以及台中地檢署打詐查扣而來的泰達幣共3萬8,576.468顆。有興趣的民眾，歡迎來搶拍。

台中市北屯區今（21日）凌晨2時許突然有火光照亮夜空，原來是因為一處停車場的電動巴士不明原因起火，火勢迅速延燒旁邊車輛，8車被燒成焦黑全毀，1車也嚴重毀損，所幸沒有人員傷亡。

政府積極推動減碳，碳費制度將上路，明年將開始課徵碳費，同時，2030年國內市區公車將全面電動化，政府7年砸643億元以達標。看好電動巴士市場資源，有客運業向政府喊話車型少，電巴業者指出，政府推動電巴國產化，除培養自製能力外，也避免陸製電巴搶進國內。交通部說，已推動完成10項關鍵零組件國產化要求，現有兩家通過並上路，目的保障乘客安全，扶植國內電巴可進軍國際市場。

電巴雙雄成運汽車再下一城，不僅發表自主研發馬達，同時也大幅提升電池電量續航力，推出長途城際型快充電巴每日可行駛超過1,400公里，創下全球電巴最佳續航表現，今年下半年也將量產。

三地能源近3年戮力深耕台灣綠電相關市場，鎖定太陽能光電、儲能服務、EV充電與電動巴士銷售、以及綠電銷售等業務為營運主軸，企圖成為全方位綠能整合服務公司。目前，太陽能光電等各項業務，均陸續繳出不錯的成績。