新能源

泓德能源一直以成為能源產業的Uber或Airbnb自許，努力要變成一家智慧電力公司。因此，泓德能源總經理周仕昌今（14）日參與《鏡週刊》「2024再生能源高峰論壇」時，也特別以「改變是進步唯一的路」為主題，揭開演講的序幕。周仕昌表示，目前全世界有三大趨勢，AI、電動車及新能源，這三個趨勢其實都跟電力有關，顯而易見，電力的改革將是未來世界發展很重要的一部分。

成立於1997年的撼訊科技（6150），以知名的PowerColor品牌顯示卡行銷全世界20餘年，是全球主要繪圖顯示卡供應商。為擴大投入ESG事業，近2年投資優勝新能源，跨足鋰電池材料再生商機，正在印尼巴淡島建置新廠，更在台北舉辦「開創印尼ESG新藍海 能源科技/稀貴金屬暨農漁業投資座談會」。座談會聚焦ESG（環境、社會、公司治理）原則，廣邀國內產學界與印尼政府代表團進行深度商業合作對話與交流，期盼共同為台灣企業開闢新的市場和投資機會，並推動印尼經濟成長，實現互惠共贏的局面。

台灣在亞太離岸風電市場已經占據一個很好的位置，甚至被喻為「市場領頭羊」。然而，隨著固定式風場的逐一開發完成，後續，水深大於60公尺的浮動式風場的大規模開發是否順利，勢必成為台灣是否可以繼續在亞太離岸風電市場扮演舉足輕重腳色的關鍵。因為如此，2年多前，專注於浮動式風場的西班牙離岸風電開發商—貝富新能源，就悄悄來到台灣，鴨子滑水地在台灣展開布局，近期更找上跟台灣產業界連結很深的金屬工業研究發展中心（以下簡稱金屬中心）合作，希望一舉拿下浮動式示範風場。

台肥近日與丹麥哥本哈根基礎建設基金（Copenhagen Infrastructure Partners, 簡稱CIP）簽署合作備忘錄，深耕乾淨新能源。儀式由董事長李孫榮親自主持，CIP則由區域總裁許乃文代表，一場氨能的跨國合作正式啟動。

今年5月底國內馬達龍頭廠東元要舉行股東會，改選董事，東元3大股東寶佳林家、華新麗華焦家和東元黃茂雄中，股權最大者是寶佳，拿下東元4席董事。人稱「神祕地王」的林陳海，選擇支持焦家上位，關鍵就是以東元長遠利益為考量。

今年65歲的焦佑倫，掌舵焦家起家厝－華新麗華超過27年，近年他積極啟動新能源大作戰，從電動車電池原料冰鎳，到高雄海底電纜廠興建，都有他的投資身影，可見焦佑倫看好能源產業的前景。

台灣車壇霸主和泰汽車（簡稱和泰車），擺脫前一年誤踩防疫險陰霾，2023年不僅蟬聯台灣車市22連霸，還一舉奪下乘用車、商用車與豪華進口車三冠王，新車銷售數量與營收都創歷史新高，獲利更上看4個股本，去年和泰車股價再度狂飆，去年底市值逼近4,000億元，躍居台灣百強企業第20名。展望2024年，在全新豪華休旅、新能源車助陣下，就算大環境仍有變數，操盤手和泰車總經理蘇純興仍信心滿滿直言：「今年和泰車要挑戰的不只是Do Amazing（做到驚人），更要Do Impossible（做不可能的事）。」

今年的台北車展雖然規模不如往年，但仍有不少新面孔加入，像是科技廠的台達電與微星，今年都首度參展，秀出自家的充電樁產品。其中電競筆電大咖微星，就在現場秀出多款家用、商用AC智慧充電樁及能源管理系統（EMS），其中主打車牌辨識結合金流支付功能的「EV AI」充電樁，微星總經理黃金請也現身台北車展，談到充電樁等非PC業務，微星正盡全力努力，尤其汽車部門已經看到效益，期望3到5年後非PC營收占比可從10%挑戰提升到20%。

COP28（聯合國氣候變遷大會）甫落幕，宏碁創辦人施振榮力拚台灣轉型為新能源技術輸出國，他透露退休後成立的保利馬公司獲國際關注，有機會成為明年G20峰會載送各國領袖的交通船。

本刊調查，為了揮軍新能源車市場，三陽董事長吳清源採鴨子划水策略，耗時一年開發電動馬達與鋁電池2大關鍵零組件，由兒子吳奕成操盤外型設計。「這台車搭載去年三陽斥30億元投資的亞福鋁電池，2025年亞福擴廠後，新車就能跟著量產。」三陽高層人士還預告，未來將針對短程通勤族推純電版新車。

近幾年，各國積極發展半導體、新能源產業，碳化矽就屬於這兩大國際發展重點的關鍵元素之一，甚至將碳化矽技術看成是戰略物資，使相關供應鏈積極拓展市場版圖，搶佔市場商機。其中，台灣鎖定碳化矽長晶製造的格棋化合物半導體海外布局藍圖明確，預計接下來有望至美國、日本、歐洲等地建廠，與當地業者緊密合作。

以取之不盡的海水來產製氫能，是發展未來能源的希望。國立清華大學化工系教授周鶴修團隊取得海水產氫技術重要突破，利用冠狀醚（Crown Ether）來捕捉海水中影響產氫效率的鈉離子，大幅提升海水產氫的速率及產量，為發展綠色氫能源邁出重要一步。