減碳

為了響應世界地球日，並積極推動低碳運輸，裕隆集團旗下的格上租車，近年來致力升級綠色運輸服務，以「使用替代擁有」帶動傳統租車並發展出共享及訂閱等創新數位移動服務，去年門市租車、共享車及訂閱車隊投超過1,200輛油電及電動車款，租車里程達1.1億公里，一年減少超過1萬公噸二氧化碳排放量，相當於減下43座大安森林公園吸碳量，且較前一年多減3,000公噸。

環境部長彭啓明才剛上任的時候曾對媒體表示，台灣推動減碳必須採取「棍子」與「胡蘿蔔」並行的方式，才能發揮最大的作用。眼前看來，台灣現在已經有了碳費當「棍子」，但似乎缺乏「胡蘿蔔」當誘因。因為如此，環境部也努力尋找、推動適用於台灣的「胡蘿蔔」政策，而「綠色成長基金」或許就是其中的一環。

碳費從今年起正式上路，減碳已非口號，而是處處有商機的顯學。

環境部資源循環署今年新政策上路，旅宿業者不得陳列個人衛生用品供自由取用，不過目前經歷「陣痛期」，有些消費者就感受很不便，網紅Cheap近日也抱怨，入住嘉義某間飯店時業者沒提供，反而得花100元購買一整份，「其實更不環保」。環境部長彭啓明今（14）日在記者會上，坦言此政策跟國人過去習慣有些不同，依照目前統計，旅宿業不主動提供這些一次性備品，一年就可以減少46億個包裝，「加起來是一座大山」。

由於歐盟、美國陸續要求國際企業朝淨零碳排目標邁進，各大企業皆積極著手布局，希望加速RE100（100%再生能源）的進程，間接帶動了台灣綠電產業發展。而台灣之光，以各式機械之加工、農機及汽機車等齒輪與軸類零組件聞名全球，並擠身至全球前十大品牌車廠傳動零組件供應商的和大工業，也積極拓展綠電，攜手替企業打造多元化綠電合作的樺銳綠電，簽署10年6億度綠電採購MOU。

台灣中油公司今（16）日舉行ISCC CORSIA（國際永續性與碳驗證-國際航空業碳抵換及減量計畫）及ISCC EU（國際永續性與碳驗證-歐盟）證書授證儀式，領先國內同業成為國內首家油品公司取得符合國際民用航空組織（ICAO）供應銷售具實質減碳效益之永續航空燃油（SAF）資格，象徵台灣也成為全球綠色航空產業鏈中的重要一分子。

為延緩地球暖化，不僅各國致力降低溫室氣體排放，就連大量採用石化燃料的航空業也不例外，近年來吹起以生質燃料為基礎的永續航空燃料（SAF）風。本刊調查，因SAF比傳統航空燃油減少的溫室氣體排放量高達80％，歐盟已要求明年歐洲起飛的航班，燃料至少要加入2％的SAF。就連聯合航空、華航、長榮航等航空業者，也自發性地訂出減碳目標，吸引台灣承德油脂、台塑新智能（澄灝科技）、中油等廠商，兵分多路切入生質燃料市場。

為延緩地球暖化，不僅各國致力降低溫室氣體排放，就連大量採用石化燃料的航空業也不例外，近年來吹起以生質燃料為基礎的永續航空燃料（SAF）風。本刊調查，因SAF比傳統航空燃油減少的溫室氣體排放量高達80％，歐盟已要求明年歐洲起飛的航班，燃料至少要加入2％的SAF。就連聯合航空、華航、長榮航等航空業者，也自發性地訂出減碳目標，吸引台灣承德油脂、台塑新智能（澄灝科技）、中油等廠商，兵分多路切入生質燃料市場。

以減碳為目標，航空業積極導入永續航空燃料（SAF），但高昂的價格仍是最大障礙，其背後原因不外乎料源、產能不足。基於此，拓展新的料源成了當務之急，ATJ（酒精轉化為噴射燃料）就是其中一項，由美國大力推廣，先前美國穀物協會更將技術、經驗帶來台灣，並與合作中油，目標是實現生質酒精國產化的可能性，為台灣帶來新一波綠色商機。

各國航空業全力衝刺減碳目標，如歐盟規定明年起飛的飛機，一定要加入2％永續航空燃油（SAF），新加坡規定後年開始徵收「永續航空燃油稅」（SAF Levy），近而帶動一波SAF風潮。

在全球淨零減碳的浪潮下，航空業也沒有缺席，佔全球碳排量近5%的航空業，在國際航空運輸協會(IATA)的領軍下，設定了相當宏大的目標；在石化燃料逐步退場的情況下，設定2030年達成10%的永續航空燃油(SAF)使用比例，2050年SAF將提升至70%，實現航空業淨零排放。值得注意的是，台灣業者正逐漸串聯，從最上游的產源端到下游的SAF使用者，齊心協力打造台灣自己的SAF生態系；其中，負責提供SAF乾淨原料的永瑞實業，更一舉躍上今年第29屆聯合國氣候變遷大會（COP 29）的舞台。

全球減碳議題發燒，各界擔憂台灣再生能源建置進度落後，長期關心能源議題的《鏡週刊》日前舉辦「2024再生能源高峰論壇」，邀請經濟部次長連錦漳、國發會副主委高仙桂、能源署副署長李君禮及多位產業界人士與會，希望集思廣益，協助台灣離岸風電、太陽能及儲能建置更順利，藉此維繫台灣產業的競爭力，達成2050淨零排放的目標。本次論壇吸引逾300位產業人士參與，為讓無法參與論壇盛會的讀者一窺究竟，特別摘要論壇精華內容。