貨輪

台灣通往澎湖的「台澎三號」海底電纜今年2月發生斷裂，影響通信安全，引發各界關注。台南地方法院6月12日宣判，涉案的中國籍王姓船長犯下電信管理法毀壞纜線罪，判處3年徒刑，仍可上訴。

一艘載有約3,000輛新車的貨船「晨光號」（Morning Midas）於本月3日深夜在太平洋中部失火，其中約800輛為電動車。濃煙自電動車停放甲板冒出，儘管船員緊急啟動滅火系統，火勢仍迅速蔓延，最終船上22人全數棄船撤離，所幸無人傷亡。

中資背景權宜輪、多哥籍的「宏泰58」今年2月25日，涉嫌拖斷台澎三號海纜，遭台南海巡隊立即押船返回台南安平港，台南地檢署今（11日）偵查終結，對中國籍的王姓船長提出公訴。海委會主委管碧玲發文感謝檢方及第一線的海巡人員專業執法，並透露海巡署已針對中資背景船舶加強監管，並強化重點海域的監控和執法。

幻想與現實有多大的距離 ？ 剛剛發生的「巴拿馬運河港口案」，給了一個具體的答案。

基隆港外海的海底電纜近期接連受損，疑似與多艘外籍貨輪行徑詭異有關。繼早前掛牌的中國貨輪「順興39」被揭露拖斷海纜後，近日又發現一艘蒙古籍貨輪「寶順」號在我國12浬領海線附近徘徊。

野柳海底電纜近日疑似遭具中國背景的喀麥隆籍貨輪拖斷，引發外界關注。然而國台辦卻稱事件為「常見海上事故」，指控台灣方面刻意渲染操作；對此陸委會強調，一切將依證據處理，並指出中國權宜輪在國際間多次涉入類似事件，政府需高度警惕。

野柳外海域的一條國際海底電纜日前受損，被外界質疑遭中國背景貨輪「SHUNXING39」拖錨導致，引發台灣與國際關注。由於該事件被認為可能涉及北京的「灰色地帶」行動，台灣海巡署已要求貨輪下一停泊地——南韓釜山的相關單位協助調查。

關於前天（3日）上午野柳東北方海域的海底國際電纜發生損壞事件，海洋委員會海巡署昨（4日）表示，初步研判疑似由喀麥隆籍貨輪「SHUNXIN39」肇事，而外界揣測該船隻恐為中國貨輪，但註冊他國國籍，故意拖斷我國海底電纜。不過，海巡署昨日已完成蒐證程序，但無法扣押該船隻，至於是否為中國貨輪，也無法證實。

中國籍貨輪「鈺洲啟航」10月29日擱淺在新北野柳，為化解輪油汙染危機，交通部長陳世凱指示航港局，要求船東互保公司（P&I）委託的海事專業團隊在安全第一原則下，近期趁海象天候轉好之際，積極優先抽除汙染風險最高的重油。為克服冬季低溫環境下重油黏稠不易抽除情形，航港局督促專業團隊強化相關設備以提高抽油效率，至昨（3）日中午12時累計已抽除197.7公噸餘油（含重油188.21公噸、柴油9.49公噸），完成近7成餘油抽除工作。因海象風浪轉趨增強，基於安全抽油團隊暫時停止作業，後續將備妥船機設備，待海象轉好期間隨時再次啟動抽油作業，以期早日抽除全部餘油，化解環境生態危機。

中國寧波港在今（9日）下午發生大爆炸，傳出是陽明海運貨櫃輪「動明號」出事。對此，陽明表示內部正在查證中。

凱米颱風侵襲不僅讓台灣造成不少嚴重災情，也導致8艘停泊在台南茄萣外海的貨輪不堪風浪衝擊而擱淺，其中一艘巨型貨輪剛好位在黃金海岸及漁光島，成為有「台版鐵達尼號」之稱的另類期間限定打卡景點。

凱米颱風肆虐過境，自7月25日起，海巡署連續接獲計8艘貨輪擱淺及1艘貨輪疑似沉沒之海難搜救任務。首案於25日上午6時許，接獲國搜中心通報，坦桑尼亞共和國籍「FU SHUN（福順）」貨輪於高雄港一港口西南14浬，船身傾斜宣布棄船，海巡署艦隊分署獲報後立即展開緊急應變救援行動。