吳清源

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

知情人士透露，車輛公會有心人士總是熱心將現代（HYUNDAI）汽車的新聞分享給官員、記者，但內容都是「吳清源反對國產化政策」的負面內容，這讓三陽董事長吳清源氣急敗壞，他對友人說：「假借我的名字反對國家政策很可惡。」

根據了解，現代（HYUNDAI）汽車CUSTIN被檢舉90％的零件來自中國製造，不過三陽董事長吳清源強調三陽配合集團全球戰略，只在韓國母廠下單、美元付款，完全無法享受中國補助，沒有低價傾銷的疑慮；但既然在名單上，三陽二話不說全力趕進度挺國產化政策。

三陽長年居車輛公會常務理事，此次退出也引發經濟部產發署關切，但吳清源心意已決，主要是公會長年沒針對像電動車、國產化政策有明顯作為。據悉，身兼車輛公會理事長的中華汽車總經理陳昭文在檯面下遞橄欖枝，緊急派人聯繫吳清源，「對方說要來三陽拜訪，但幾年沒來，應該為了（國產化）這件事。」知情人士透露。

產發署一紙國產車自製率新制，不僅吹亂國內車商圈一池春水，受害的業者也爆發怒氣，將矛頭指向車輛公會，2日旗下代理並代工韓國現代的三陽董座吳清源也不滿國產車自製率問題，公開聲明將退出車輛公會，對此車輛公會正式回應。

經濟部防堵中國汽車零件傾銷台灣，有意將國產化比例3年內提高至35％，此刻卻傳出三陽不滿新政策奮而退出車輛公會，向來行事低調的三陽董事長吳清源罕見不滿指控，有心人在公會裡落井下石，這才是退出公會的主因。

一場台灣農業轉型的寧靜革命正醞釀中！農村人口老化、日薄西山的沒落景象，將有翻天覆地的改變，占地717公頃的屏東老埤農場正企圖打造台灣地方創生的永續農場。

台灣機車龍頭廠三陽今（25日）召開股東會通過配息3元創歷史新高，三陽董事長吳清源揭開新3年計畫，端出強化機車內外銷的「百萬台銷售計畫」，並跨足電動機車和綠電碳權業務，至於旗下代理品牌現代汽車，3年內要成為台灣前4大汽車品牌。

2024年開春，燃油機車雙雄發動價格戰，光陽鎖定國民機車，喊出均一價49,800元，成功拉抬「新豪邁」「大地名流」雙車款銷量，決議將這波促銷延長至4月底，機車霸主三陽火速反擊，限時推「活力」車款比對手更便宜，今（25日）針對「新迪爵」車款，加碼祭業界同級車款中唯一能24期0利率的購車方案搶市。

台灣機車雙雄光陽與三陽戰火再起，除了在台血腥廝殺爭燃油機車龍頭，今年更在米蘭車展大秀肌肉。日前本刊前往米蘭車展直擊雙強對戰，面對光陽董座柯勝峯師法Google，並挾著哈雷、泰國國家石油等盟友支持，打算採讓Ionex成為電動機車標準系統聯軍戰法；三陽少東吳奕成也不甘示弱，端出全球首款油電混合機車，還結合中油推出充換電機車，更打算備戰生質能源，要與對手在新能源車市場一較高下。

本刊調查，為了揮軍新能源車市場，三陽董事長吳清源採鴨子划水策略，耗時一年開發電動馬達與鋁電池2大關鍵零組件，由兒子吳奕成操盤外型設計。「這台車搭載去年三陽斥30億元投資的亞福鋁電池，2025年亞福擴廠後，新車就能跟著量產。」三陽高層人士還預告，未來將針對短程通勤族推純電版新車。