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中國電動車龍頭比亞迪低價在全球攻城掠地，引入台灣的腳步也轉趨積極。本刊直擊，728晚間比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立院高層，地點就在北市知名米其林台菜餐廳山海樓，包括正副院長韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚及立院總務處長廖炯志都受邀出席，整場餐敘逾3小時。

業內人士透露，比亞迪此次企圖掛著「騰勢」品牌，設定以在泰國生產方式繞道打入台灣車市，就是利用公司設在台北市內湖的太古標達，代理自泰國進口的比亞迪汽車在台銷售，目前已有2款油電車「海獅」送到車輛中心，執行交通部的安審項目，但最近已停止測試，尚無法領牌上路。

國安人士直言，不論是電動車或燃油車，只要是有聯網功能的車輛，都有將相關資訊回傳中國的問題，造成資訊洩露疑慮，中國製車輛已被驗證，可藉由聯網功能，自遠端控制車輛，產生的安全問題不僅限於國安層級。

關稅、貨物稅壓陣下，箝制住台灣車市買氣，今年上半年汽車銷量19.9萬輛、較去年同期掉了14.6%，若要守住全年45萬輛的銷售大餅，下半年看起來得要非常拚。不過在台美汽車關稅將僅先降美系車的預期下，汽車業者仍看好積累了3個月的買氣不是消失、只是停滯，有機會透過優惠活動刺激買氣回籠。

台灣網壇傳奇謝淑薇近日代言汽車品牌MG，卻意外成為部分網友攻擊的對象，指控她為中國汽車品牌站台。面對突如其來的出征，謝淑薇一如既往地以幽默高EQ回應，讓球迷看了心疼又佩服。

繼裕隆汽車、裕融之後，裕隆集團旗下的中華汽車29日召開股東會，由大家長嚴陳莉蓮親自主持，對於外界因代工MG品牌，誤解中華車國產化比例偏低一事，嚴陳莉蓮強調，今年第三季，中華車將推出3.5噸的國產電動商用車ET35，國產化高達90%以上，同時間，與三菱合作的全新小休旅也將於年底完成量產準備，將會帶動新一波成長動能。

裕隆集團旗下的中華車，25日晚間宣布總經理換將消息，隔天就舉辦法說會，副總經理錢經武表示，2025年銷售目標為4.9萬台，目標搶下10％市占率，目前MG兩大主力車型HS、ZS都達成在地化要求，正逐步恢復生產，也希望盡快將訂單恢復原有水準。針對美國對等關稅問題，中華車表示，如果整車關稅大幅降低，會影響全台灣30萬汽車產業從業人口，影響並非單一車廠。

國產車受到自製率新制衝擊，但在進口車商表現亮眼下，12月車市銷售仍有不錯表現，單月銷量突破4.1萬台，累計去年全年車市規模達45.7萬台，雖較前一年微幅降溫，但仍創下2005年以來的次高紀錄。和泰車蟬聯23年龍頭寶座，豪華車則由日系LEXUS再度擊敗德國賓士，連續兩年成為豪華進口車霸主。

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

知情人士透露，車輛公會有心人士總是熱心將現代（HYUNDAI）汽車的新聞分享給官員、記者，但內容都是「吳清源反對國產化政策」的負面內容，這讓三陽董事長吳清源氣急敗壞，他對友人說：「假借我的名字反對國家政策很可惡。」

根據了解，現代（HYUNDAI）汽車CUSTIN被檢舉90％的零件來自中國製造，不過三陽董事長吳清源強調三陽配合集團全球戰略，只在韓國母廠下單、美元付款，完全無法享受中國補助，沒有低價傾銷的疑慮；但既然在名單上，三陽二話不說全力趕進度挺國產化政策。