高雄港務

高雄港洲際液化天然氣接收站（七接）碼頭工程爆出重大弊端！由東丕營造與馬來西亞商金務大工程公司組成聯合團隊，以255億元承攬碼頭與聯絡道路工程，遭檢舉在施工過程中出現多項異常，明明是高雄港七接卸收碼頭工程，依約沉箱施作應在高雄港A6碼頭，硬是拉到362公里遠的台北港，不僅違約，還徒增沉箱拖運的風險，東丕卻省下施工建置費用大約10億元，沒想到，去年9月東丕營造的載運船竟發生沉船意外，嚴重影響工程進度，交通部下轄高雄港務分公司履約審查機制明顯失靈，疑涉圖利。由於七接攸關全台能源調度，在地緣政治風險升高之際，此案不僅涉及公共工程弊端，更可能衝擊國家能源安全，有待相關單位介入調查釐清。

本刊調查，相關招標文件施工說明書的特別條款還提到，如承包商因施工能力另行規劃製作場地，仍須依規定提送施工計畫並經業主核可後方得施作，沉箱應於浮沉台船製作，相關施工方式、機具配置及作業地點，亦須經工程司審核通過後始得據以執行，顯見沉箱製作地點不僅為施工條件之一，更是施工方法、工期及履約能力的關鍵要素。