e-bike

一年一度的台北國際自行車展，於3月22日盛大展開，精密齒輪大廠鈞興機電國際（以下簡稱鈞興）因近年積極投入電動輔助自行車（E-Bike）之中置電機產品相關研發，故於此盛會中展出旗下「高扭力下管型中置電機」明星級產品與現場樣車展示，助力提升產品曝光度及知名度，全方位推進集團拓展電動輔助自行車（E-Bike）市場業務商機，以期增添未來營運成長動能。

新冠肺炎改變人類選擇交通工具的習慣，加上歐美環保意識不斷抬頭，讓E-Bike（電動輔助自行車）近年呈現爆發成長。車商預估，2022年歐洲E-Bike銷售量很可能會追上傳統自行車，出現「黃金交叉點」，6年後，全球E-Bike產值更將高達新台幣1.5兆元。台灣素有「自行車王國」美譽，除了巨大、美利達2位老大哥賣力搶進，二輪市場的光陽、gogoro也加入戰局，就連電子業者達方、邑昇等也推出自家E-Bike品牌，3大勢力分進合擊，開啟全新戰局。

E-Bike如今在歐美開始盛行，預估2028年產值將高達1.5兆，如今在台灣形成傳統車廠如巨大、美利達、二輪業者Gogoro、光陽、電子業者包括達方、邑昇、宏碁、信邦等公司，「三強鼎立」局面，瓜分市場。

當E-Bike銷量、金額都要追上傳統自行車，2位「老大哥」巨大和美利達，從「傳統造車」跨足到和ICT息息相關「三電系統」，又該如何因應和面對？

另一派E-Bike市場玩家，是同樣具備二輪、輕量出行的優勢的電動機車業者。Gogoro去年就曾推出售價高達16萬元的E-Bike，光陽早在10年前便成立全資子公司光聯輕電，並擁有自有品牌Klever。在2019年產品初次於台灣露面後，光陽集團董事長柯勝峯此次接受本刊專訪，聊起Klever的布局和成績。

幾乎每一家科技電子業者，如今都想切入「綠能」「電動」，相較電動汽車而言，E-Bike的「入場門檻」更低，讓科技大佬們前仆後繼，都想分一杯羹。不僅宏碁、立訊、台達電、信邦，電池三雄新普、順達、加百裕都加入戰局，其中最積極的絕非達方電子莫屬，一路併購，快速建起自己專屬的E-Bike小王國，更成立自有品牌BESV，拿下日本市占前三。

以PCB（印刷電路板）起家，並握有自行車車燈產品多年的邑昇實業，早在4年前就投入E-Bike研發，於去年推出自有品牌DOSUN，正式加入整車戰局！本刊專訪其董事長簡榮坤，他表示不僅今年開始自主設計，預計推出至少3款新車，訂單量已上看3,000輛，年底也有望成功建置自己的組車廠，更要出海、進軍歐洲。