洪紹鈞上車時，昏迷指數只有最低的3分，照理來說該在車上就即刻進行搶救。但根據救護車救護記錄表，當時車上並未配置醫生護士，救護人員沒有進行心肺復甦術（CPR），也沒有使用自動體外心臟去顫器（AED），遺體更看不出急救痕跡。
檢警之後相驗，確定洪紹鈞死因是心肌梗塞，心肌梗塞來的突然，但若在1分鐘內接受電擊，生存率可達9成。家屬質疑因為救護人員沒有急救，洪紹鈞的生機也在救護車上一點一滴斷送。
該救護車是否合格更備受家屬質疑，根據車友描述，該車輛看來是為了摔車受傷的參賽者準備，車上有足以載運數台腳踏車的空間，卻沒有看到AED等設備，令人心寒的真相讓死者的妹妹洪鈺苓怒問：「這到底是救護車還是運屍車。」
此外，當天負責的慈輝救護車設籍於宜蘭，常在宜蘭當地或台北、花蓮等鄰近縣市支援大型活動，但不能越轄到日月潭救護，家屬也懷疑是否因救護車跨區出勤，在人生地不熟的情況下耽誤救援時間。
更巧合的是，家屬想調閱內外行車記錄器以釐清事情經過，拿到影片後卻發現檔案損壞，在救護車上發生的事情被黑幕壟罩，只有2名救護人員和再也無法開口的洪紹鈞才知道。
但細數主辦單位的歷史，這起悲劇又似乎不讓人覺得驚訝，該協會是在2008年成立，近年來舉辦多項大型活動，卻也意外頻傳。
今年1月8日，49歲的林美玲北上台中，參加該協會舉辦的「2017挑戰大三元」活動，沿途幾乎沒有交通疏導人員，協會更沒有向當地警方提出交管，林美玲便在找路的途中被逆向的機車騎士撞飛，在加護病房7天急救後，仍因嚴重腦損傷宣告不治。
而意外頻傳似乎沒讓台灣自行車協會得到教訓，11月初，該會舉辦「雙塔520」、「北高380」二項長程活動，卻都沒有依規定路權，反而以交通疏導取代交管，再次置參賽者於喪命的危險之中。公路總局雖聲稱「違法就開罰」，但活動結束已近半個月，至今未見主管單位有任何動作。
