針對捷七聯開案土地徵收一事，黃向羣表示，地主態度反覆，他也很頭痛。起初，地主家族找上他的哥哥，自己當時落選，正捲土重來，但由於很想幫忙，所以當選後一路維護地主權益。黃向羣說，他深知萬大線設站在該處，是從馬英九時代就開始的作業，是地方人士與捷運局開過很多次會議才做出的決定，並非是一個議員和幾個地主能夠推翻的。況且捷運站至少需要4個出入口，因此小方的土地一定會被用到。
至於當初說好只會用到6坪，後來卻變成整個加油站都不保一事，黃向羣回應表示，自己或許是因為專業不足，或者資料沒有更新，才會有這樣的問題。但他強調，這事也是捷運局的人告訴他的；此外，黃向羣也說，就算捷運局會使用地下1、2層來建置電梯和通風井…等等，讓加油站不保，但地主仍可以保留地上開發權，他強調，此事當時也都和地主溝通過了，地主自己也同意。
黃向羣說，他一直在幫地主「討獎勵」（捷運容積獎勵），為地主的利益設想。他認為，加入聯開，由地主自己主導地上物的開發權，對地主是最有利的，對此他問心無愧。
而捷運局路權室蘇姓科長則表示，捷運局從沒有「不參加聯開，就強制徵收」的霸權心態，捷七案因為內政部已經變更「分區使用」，將原來的住宅區變更為「捷運發展區」，捷運局將依法進行「協議架構」，而地主本月8日抗爭的焦點在於同意書真偽，是否涉及偽造文書，蘇科長強調，該案已經進入司法程序，捷運局尊重司法調查結果。
