只是全球通動手籌備開航事宜之際,突然有立委出面施壓,甚至有黑函指控全球通想引進的機種未經商用認證,卡關動作頻頻,導致全球通籌備不及,最後只好由德安遞補。
業界人士表示,雖然政府只補貼虧損,但已經讓德安立於不敗之地,只要小心控管開支,加上德安經營的直升機業務,還是大有可為,其他業者也是看上這一塊,才想藉由經營離島航線跨足門檻很高的航空業。
只是,德安航空好不容易再拿下5條離島航線10年的經營權,狀況卻依舊頻傳,原本使用德國Do-228(多尼爾)飛機機齡已超過20年,過於老舊不說,原廠還已停產,才改引進加拿大的DHC-6-400型飛機,但這款新機原本設計是水上起降,抗側風能力較差,一度引發外界質疑恐影響飛安,果然一引進就頻頻出狀況,去年4月在蘭嶼滑出跑道撞上機場護欄,所幸無人受傷。