一位不願具名的受害司機透露，協助台億集團貸款的融資公司有「台灣歐力士公司」「和潤公司」等知名企業，其中一名曾任職台灣歐力士公司的貸款業務，且與台億公司互動密切的，竟是在蝶戀花翻車事件後遭交通部撤照的友力通運老闆黃河清，許多司機都認為，若沒有黃河清協助，台億不可能順利違法超貸。
去年2月13日，台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，回程時因司機過勞在國道翻覆，造成33人罹難的慘劇，當時的遊覽車就是屬於友力通運旗下。
本刊調查，有39年歷史的友力通運原本在台北市註冊，2012年因看準中國客來台旅遊市場，本來從事金融貸款業務的黃河清成為友力新老闆，並由胞妹黃鳳珠掛名公司負責人，登記地址也移往桃園。根據公路總局的資料，友力旗下133輛遊覽車中，只有3輛是自有，其餘都是靠行，是名符其實的「牌照租賃公司」。
黃河清接手後，友力通運在2013年、2015年的2次遊覽車評鑑，成績分別為「乙」等與「丙」等，在業界名列後段班；且在2015年評鑑中，友力在「駕駛人違規」「違反公路法令規定」2大重點竟都是最低分「0分」，根本不合格，另有六百餘件違規未結案、14輛車未檢驗，司機酒駕更達67件等「驚人紀錄」。
蝶戀花事件爆發後，監察委員王美玉、仉桂美展開調查，認為友力旗下130輛車為其他公司行號靠行，對靠行的人、車皆沒有實質指揮監督權限，就坐收靠行費，根本是空有公司，違背公路法令規範，成為公共安全的不定時炸彈。交通部也被認定放任其持續營業，涉及瀆職。
本刊詢問前友力通運老闆黃河清，有關台億靠行司機指其協助台億將貨車貸款一事，黃河清說，當時在貸款公司（台灣歐力士）工作時，有長官交辦此事，他離職前已移交同事辦理，且他跟台億老闆黃文明不熟，並不了解黃的所作所為，對於司機所述之事並不清楚。
