一名台鐵退休主管爆料，今年3月3日，一名台鐵道班人員下班後，步行回程巡軌，在成功站南邊發現鋼軌有裂縫，隨即以魚尾鈑加固，但因人力不足、材料欠缺，未在當晚即時抽換鋼軌，使該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊；於5月19日裂紋擴大形成44公分斷軌，司機員發現通報鋼軌出現裂縫後，還有2班列車接續通過，事後才緊急搶修完畢。
交通部長林佳龍得知後，要求擴大懲處，追究責任，從中高層主管到基層都須承擔。不過，台鐵成立的專案小組，全面檢討、釐清事件，進行第一波懲處者，竟包含第一個發現異常的道班領班「吹哨者」，該「吹哨者」不僅連帶懲處，甚至還遭調職，消息一曝光，引發爭議。
針對台此事件，台鐵產業工會祕書長魏豫綾直言：「不應該在發生事情之後，直接懲處第一線的員工，為什麼在原本的制度下面，沒有辦法把原本發生的斷軌的事件，讓員工能夠在工作時間內好好處理。」
對此，台鐵昨晚（26日）表示，懲處是依據調查結果及審議制度辦理，且依職責發現有設施異常應及時通報與處理是本分工作，並不存在有吹哨人問題； 本案已重啟調查，2週內將提專案報告。
