【走讀哈瑪星1】去高雄摘顆哈瑪星　重返歷史轉捩點打狗停車場

很多人聽過「哈瑪星」，卻鮮少人知道哈瑪星地名的由來﹖日治時期，日本人計畫將打狗港打造成大型商港，與縱貫鐵道建構成海陸聯運的交通系統。1904年為了疏濬航道、抽取港內淤泥，同時填海造陸並興建碼頭、鐵道車站及新市鎮街區，規劃2條臨海鐵路線，日語稱為「濱線」（はません，Hamasen）。

當地居民習慣將此區（泛指現今南鼓山地區）以台語「哈瑪星」（Ha-ma-seng）稱呼。此後哈瑪星成為高雄現代化的起源，是高雄市最早擁有自來水、電力、電燈、電話、第一座現代化市場、新式碼頭、鐵路和火車站的地區。

搭乘高雄輕軌來到「哈瑪星」站，月台旁一棟看似平凡的「舊打狗驛故事館」，卻是關乎百年前高雄現代化的轉捩點。1908年日本人建設的縱貫鐵路通車，在哈瑪星設立「打狗停車場」（意即火車站），1920年日本人將舊名打狗改為高雄，車站隨之改稱「高雄驛」，直到1941年客貨運分流，站名又改成「高雄港驛」，專做貨物運輸之用。

最初日治時期的站房是木造建築，不過，1945年、二次大戰末期，身為工業與軍事重地的高雄首當其衝，高雄港站更是受到美軍猛烈轟炸，如今看到的水泥建物是1947年台鐵重建。

走進「舊打狗驛故事館」，經過二戰轟炸仍倖存的老木桌、用來分類放日圓硬幣的瓷器零錢座、名片式車票票櫃等，都讓人看得嘖嘖稱奇。而掛在站長室牆上、詳細描繪路線分布的高雄臨港線地圖，在戒嚴時期更被列為軍事機密，還要特別以布簾遮蓋，每個老物件彷彿都在述說這座老車站的歲月故事。

走出站房，戶外是哈瑪星鐵道文化園區的大草坪，如今還留有全盛時期近30多股軌道，可想見當時交通之繁忙，南北還各設一座號誌樓來管控，如今僅存的「北號誌樓」，也是全台灣唯一保留完整聯動裝置的機械式號誌樓。偌大草地上散落藝術作品：巨型行李箱、喇叭、圓球，還有各類型鐵道車輛，成了遊客們喜愛的打卡景點。