文化大學機械系教授柴昌維指出，能夠記錄、傳輸資料影像，就有可能蒐證，高雄港如此敏感區域，更應該審查其元件與傳輸平台，畢竟，若在起重機裝個感測器，一天可以傳輸數十萬筆資料，他甚至建議政府要建立分級審查制度。
對於高雄港70號碼頭若引進解放軍伙伴的「上海振華」「三一重工」，恐有國安疑慮，甚至洩漏港區軍事機密。陽明海運強調，該公司開國際標，一切公開透明，並強調70號碼頭之作業系統為封閉式網路系統，亦具資訊安全相關保護設備，與外界網路並無連結，無裝遠端監控之可能。
但陽明海運的說法，引起學者打臉！文化大學機械系教授柴昌維指出，機械本身不會有資安問題，但「橋式起重機」設有拍攝、紀錄、蒐集、傳輸的系統，這就牽涉到「元件」與「平台」（製造公司的伺服器），必需特別小心；他表示，若起重機架設了攝影機或感測器，一天可以傳輸幾十萬筆資料，能不謹慎小心嗎？
柴昌維建議資策會、工業局、商檢局，必需編列預算，針對公共區域的錄影監視蒐證系統，進行分級審查。他說，如果只是一般地區，例如社區為了治安需求而裝設錄影監視系統，只需最低的C級（綠色）警戒即可，不必擾民，但若是軍事重地、政府機關中樞地帶，則必需提升至B級（黃色）或A級（紅色）警戒的程度，來審查其元件與平台，以確保資安。
柴教授甚至認為，政府應該對於港區等敏感地帶，全面檢視影音記錄傳輸系統，以免造成資安漏洞。至於陽明海運的「橋式起重機」標案，該公司標榜開「國際標」，公開公正，業界人士認為，沒有人質疑其招標過程有黑箱作業，擔心的是國安問題。對此，柴昌維表示，國際標更需審慎，因為其平台可能來自大陸、美國、東南亞，為了國防安全，機械跟資料影像蒐集傳輸設備，他建議分開審查。
事實上，這次陽明海運邀標的「上海振華」集團，在今年9月，被美國FBI發現，在其橋式起重機中，偷偷裝設情報蒐集裝備。然而，根據《富比士》報導，美國智庫「2049計劃室」研究員易思安近日一篇文章《Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plans》裡提到，港口是共軍攻台的關鍵……所以對岸多年前便已著手利用港口內的設施布局，透過企業收購、掌握台灣重要港口中的關鍵設施。
其中隸屬「中國交通建設集團」的「上海振華重工」，去年被美國國防部列入黑名單，但高雄港至少八成起重機是「上海振華」製造。
易思安進一步指出，這些智慧型起重機扮演著「感應與通訊節點」的角色，利用自動化指揮和控制系統，透過部署在港口周圍的監控鏡頭、卡車及集裝箱位置追蹤系統等，建立完整的碼頭資料。
易思安也認為，中國的企業從來就不是真正獨立於國家之外的、能向北京政權及其武裝軍力說不的法人實體，特別中國去年還制定了《國家情報法》，規定私營公司在有需要時應支援軍事情報。
