忠孝西路禁行機車的規定將近44年，但還是很常看到不熟路況的機車騎士誤闖而開罰的情況，尤其從外地來台北念書的大學生，常在此被迫「繳學費」，據悉近10年來就開出超過3萬張罰單，因此民間也有不少人呼籲取消此一規定，民間團體「台灣機車路權促進會」日前更號召機車族，一起在今年7月9日「騎上忠孝西」，爭取路權。
台北市議員李明賢今上午在市議會交通委員會主持「機車道路平權座談會」，詢問相關單位關於忠孝西路開放機車通行的評估進度。李明賢指出，交通局之前說忠孝西路禁行機車的考量是大車太多，但台北市內公車路線最多的路段是羅斯福路，雙向公車共有80條路線，忠孝西只有59條、與中華路相同，他認為如果要用太多公車來禁行機車，那很多路也要禁行，因此這不應該是理由，問交通局這裡打算禁行機車到什麼時候？
交通局長陳學台解釋，過去忠孝西禁行機車的理由不只是公車問題，另外中華路和羅斯福路都有公車專用道，但忠孝西路沒有。不過陳學台也說，已經在檢討開放機車通行一事，目前委託研究單位進行評估研究，他更直言，現在的檢討工作已經不是在說「要不要開放」，而是「怎麼開放」。
交通管制工程處長劉瑞麟指出，預計12月底會將評估開放的報告和改善策略一起做出來，要評估會有多少機車流量進入忠孝西路，以及轉向的車輛流量等相關資料。但李明賢認為，評估要到12月底才出爐太久了，且柯文哲市長任期只到年底，質疑是否只是緩兵之計？先用季檢討，陳學台則回應，稱顧問公司本來是說要到明年，但他認為不行，才壓縮到今年底，當然也能用季來檢討，並重申他的態度是要討論「如何開放」。
市議員陳建銘也說，交通局應先將試辦方式規劃出來，忠孝西路的路況和幾年前早已大不相同，若決定要開放就不應再延宕下去，而陳學台也承諾，不會拖過自己的任期結束。最後李明賢裁示，在評估模擬報告於年底出來前，交通局應先至少試辦1次開放機車通行，且應盡速公布時段，並將試辦的結果納入評估，以利未來滾動式調整。
