由桃園客運與三重客運聯營的9005/9005A，從桃園火車站發車，經國道一號下堤頂交流道後，再抵達終點市府轉運站，是許多從桃園到內湖的通勤人士仰賴的一條路線，上下班尖峰時段站牌總是大排長龍。
據《壹蘋新聞網》報導，一名住在藝文特區、每天搭乘9005通勤到台北的C姓民眾抱怨，他每天早上6點準時到藝文特區站牌等9005，前方有7人排隊，6時15分首班車的司機卻只讓3人上車，下一班6時25分的車則是客滿，繼續等到第三班車6時32分，司機通常只讓5人上車，等了半小時終於搭上車，但後方還有15人在排隊。
C民眾無奈表示，自己每天光等車就要花費至少半小時，一旁的9023則是每2分鐘就有一班，還有直接從藝文特區發車的加班車，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異。」且現在多了1,200通勤月票，搭9005的人只會更多，認為9005的班次或路線需要改善。
對此，公路總局新竹區監理所桃園監理站黃成民坦言有此問題，並指出疫情期間因載客數下降，目前尚未重返尖峰，加上近年法令嚴格規定工時，導致出現「有車沒司機」的狀況，就算想發車也沒辦法。黃成民表示，會跟桃園客運與三重客運討論，比照9023進行分流，直接發2班車，讓第一班載滿、第二班直接開到其他點載客，以縮短民眾等待時間。
