本次優化項目包含移除各車廂入口部分立柱、縮小車門旁扶手寬度；第2、3節車廂拆除車門旁雙人座椅及行李架，保留車廂中央區的4組背對背座椅，並增設窗邊扶手及車頂手拉環。優化後的車廂有5大效益，包括動線更順暢、空間更優化、功能更多元、引導更明確及運能更增加。
動線更順暢方面，移除各車廂入口部分立柱，可提供輪椅及幼兒推車旅客更友善的搭乘環境，同時提高旅客向車廂內移動意願，並加快疏解尖峰時段侯車人潮及提高尖峰車廂運量。
空間優化措施包括移除車門旁雙人座椅以及行李架，使空間更方正；增設窗邊扶手及車頂手拉環，有更多地方供旅客扶握；車廂引導標示清晰放大，引導動線更加明確。每列車的總載客數從約400名增加至約420名，提高尖峰運量。
台北捷運自去（112）年6月20日試辦3列馬特拉（VAL256）列車空間改裝，經台北市政府及本公司進行旅客意見調查，民眾對試辦結果滿意度達7成，成效良好。經參考試辦經驗及兼顧旅客需求，重新規劃空間優化方案；並邀集專家學者與相關單位，召開會議及現場會勘，經整體評估後決定，自今（113）年4月開始執行全車隊車廂優化方案。
為加強疏運文湖線尖峰人潮，台北捷運自112年2月份起，延長尖峰最密班距時段，及完成改裝龐巴迪（BT370）車型座椅及部分行李架拆除，最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載客量。
