2024.08.06 23:15 臺北時間

蘇花安及蘇花改2案皆通過 目標2032年完成建設

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時事
「台9線蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)及「國道5號銜接蘇花改公路計畫」(蘇花改)2項計畫均在環評委員無異議的情況下順利通過。(示意圖,本刊資料照)
「台9線蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)及「國道5號銜接蘇花改公路計畫」(蘇花改)2項計畫均在環評委員無異議的情況下順利通過。(示意圖,本刊資料照)
環境部於今日召開第17次環評大會,審查了「台9線蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)及「國道5號銜接蘇花改公路計畫」(蘇花改)。2項計畫均在環評委員無異議的情況下順利通過,環保團體對此雖然有意見,但並未影響最終決定。
蘇花安計畫主要針對蘇花公路進行安全提升,涵蓋「東澳至南澳」、「和平至和中」以及「和仁至崇德」3個路段。計畫中將建設隧道、橋梁和路堤,以提升道路的安全性和穩定性。公路局表示,此計畫旨在改善因極端氣候導致的交通中斷問題,確保從台北到花蓮的交通安全。然而,環保團體對於工程對地下水的影響及土石方處理提出擔憂,認為現有再利用計畫不足且可能超出宜蘭的承載能力。
國5銜接蘇花改計畫的目的是為了解決國道5號與蘇花公路之間的交通瓶頸,計畫於國道5號末端增設連絡道,以分流車流並提升區域交通效率。此計畫的主要路線長約7.1公里,包含多個短隧道和橋梁,旨在改善並強化蘇澳的交通網絡。
高公局表示,施工便道規劃已經更新,並在當地居民的要求下避開了重要的景觀步道,確保環境影響降到最低。此外,雖然有環保團體關切計畫對天然林的破壞問題,但高公局已承諾補植相應數量的原生喬木。
環評委員會在審查過程中,未對2案提出新的意見,並建議兩項計畫通過環評大會。交通部長李孟諺強調,這些計畫對於改善區域交通、促進地方發展有著重要意義,並且強調蘇花安並不會建設為高速公路,而是以提升安全為主要目的。
更新時間|2024.08.06 23:15 臺北時間
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