據了解，原訂12日上午從自南港出發的6004車次鳴日號列車，從七堵編組完離開後，直到列車開到樹林調車場才發現漏掛1個客車。為節省作業時間，鳴日號仍開到南港站準備，並加派車把客車從七堵拉到南港掛上，列車延誤29分鐘發車，影響約百名乘客。
國民黨立委魯明哲昨質詢時，表示五星級的鳴日號卻表現零星級，竟發生客車漏掛，「聽起來好笑，其實是低級錯誤」，批評檢查制度全都失靈。民進黨立委蔡其昌也批評，實在非常離譜，質疑發生列車少掛事件，台鐵卻沒上報交通部長或次長，所幸沒造成生命財產安全。
對此，交通部次長伍勝園表示，過去類似事件台鐵均上報交通部，但這起事件沒有上報，因此質詢當下他才知道此事；台鐵董事長杜微則表示，未來會如實上報，並加強雙重確認的機制。
值得關注的是，民眾黨團總召黃國昌昨也進一步指出，2020年4月台鐵發生屏山巷事故，導致3節車廂出軌、4人受傷，具體損失超過2億元，當時事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為此，台鐵斥資4.8億採購1,424套「遮斷器」強化平交道安全，然而由至鴻科技公司得標的工程，原預估今年8月完成，至今卻逾履約期限、且完成不到3成，而在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器，短短8個月內發生104次異常，痛批「這就是台鐵的安全改革？」
