上個月底，台鐵政風處接獲檢舉，指嘉義機務段負責司機員排班的李姓運轉組副組長浮報勤務時間，擅自調整工作班表中的「自主管理時數」，獲取額外的加班費，甚至還與主管共謀，安排主管假日上爽班，多領一倍的薪水，並在沒有教導對象的狀況下，申報請領教導獎金，涉嫌偽造文書，行徑十分誇張。
新聞傳真／吹哨反遭霸凌被迫疲勞駕駛 台鐵驚爆主管集體浮報津貼
會員專區時事
台鐵驚傳主管集體浮報津貼弊案！本刊接獲投訴，指台鐵嘉義機務段運轉組多名主管，利用職務之便浮報津貼、獎金，每月進帳上萬元，甚至涉嫌偽造文書，在沒有教導對象的情況下，領取教導獎金。基層司機員看不下去，向上級陳報，沒想到主管沒事、繼續溢領，吹哨者的身分卻外洩，慘遭霸凌、被迫疲勞駕駛，成為運安隱憂，讓基層炸鍋！
排主管爽班 假日輕鬆賺
「同樣執行一個工作班，特定人士可以拿到比其他人多的加班費，實在太不公平！」台鐵基層司機員Ａ先生說，去年端午節，有司機員發現排班不合理，大家一查發現亂象一大堆，主管們集體浮報津貼、獎金，上級卻包庇護短，形成共犯結構。
Ａ先生告訴本刊，台鐵嘉義機務段彭姓副段長原本擔任運轉組組長，二年多前升官後，一直罩著前部屬，並與他提拔的陳姓組長、李姓副組長，及另名資深司機員同流合汙。負責排班的李姓副組長，安排主管在假日只需上工幾小時，就能完成當日任務下班，爽賺一天加班費。
更不合理的是，其他基層司機員為了配合主管上爽班，一大早就得上工，中間還要滯留外站待命，等到晚上才能折返收工，而且空等的時間不能全部納入工作時數，有時候隔天一早還得上班，司機員根本無法好好休息，成為運輸安全的隱憂，但因組長、副組長跟上級的關係很好，大家敢怒不敢言。
「組長、副組長包了最輕鬆的班，讓基層司機員替他們收爛尾，不僅工時比其他人短，還浮報加班時數，互相照應、爽領津貼，吃相超難看！」另一名基層司機員Ｂ先生說，除了壓榨下屬，這些主管還涉嫌偽造文書。
詐領教導金 每月多萬元
Ｂ先生並提供「乘務員工作報告」向本刊解釋，「乘務別」欄目中的Ｃ代表當天是「乘務員」勤務、Ｆ是指擔任「教導員」，也就是有指導資格的司機員擔任老師，帶領一名資淺司機員共同執行勤務，可額外請領教導獎金，但彭姓副段長、陳姓運轉組長、李姓副組長等人，在無教導對象的狀況下，仍申報請領教導獎金，已構成偽造文書。
Ｂ先生說，部分乘務報單原本乘務欄目寫Ｃ，事後卻被改寫成Ｆ，主管濫用職權假造班別、掩蓋溢領獎金的劣行非常明顯。
Ｂ先生還出示「乘務報單工時核對表」告訴本刊，李姓副組長除了安排班表外，也排定「自主管理時間」，所謂自主管理時間是司機員申請加班費、補助的依據，結果卻成為李揩油的工具，非常離譜。
Ｂ先生指出，李姓副組長替基層司機員排班時，自主管理時間只會排2小時，但排班給自己或陳姓組長，會將時數報到最高上限3小時，大家明明都在同一個工作班上工，他們的自主管理時間卻能報好報滿，比其他人多獲得一小時的自主管理獎金與旅費補助，一個月下來可撈數千元，甚至上萬元。
霸凌吹哨者 害疲勞駕駛
不僅如此，Ｂ先生氣憤表示，李姓副組長藉職務之便，遊走灰色地帶，幫自己跟主管撈油水，其他司機員若不順他的意，他便破口大罵、精神霸凌，只要跟他有過節，就會被排爛班，例如連續三天凌晨上班，造成疲勞駕駛。
由於李姓副組長的父親也是台鐵退休人員，就有司機員找上李父幫忙，請他勸勸兒子，李父卻說：「我也拿他沒輒！」司機員轉向彭姓副段長求救，希望彭以李的長官身分出面協調，但彭聽完後非但不打算勸阻，還反勸這些司機員：「你們姿態要放低一點！」甚至跟李同流合汙Ａ獎金，讓司機員感到氣憤跟無助。
此外，Ａ先生說，李姓副組長不只浮報加班費，還會替自己安排「試車」等臨時班，任務簡單又輕鬆，這種班通常自主管理時間只算1小時，但李都申報至少2小時，或是把一天可以跑完的工作表，拆成二天計算，再個別申報加班費，多領一天的加班費，而審核的主管竟然默許。
誇張的是，看不下去的司機員將證據呈報段長申訴，卻未進行調查，彭姓副段長、陳姓組長、李姓副組長等人沒被追究，安全下莊，有恃無恐繼續當肥貓，卻苦了申訴的Ｃ同仁。
Ａ先生說，後來Ｃ同仁的身分遭外洩，陳姓組長、李姓副組長為了報復，安排Ｃ上吃力不討好的早晚班，工時比別人長，但李卻鑽漏洞，說讓Ｃ在外站有足夠的休息時間，實際上Ｃ得隨時待命，也沒有良好的休息環境，長期下來精神、體力吃不消。許多人看到Ｃ的遭遇，更不敢對抗陳、李，加上2名主管手中還握有考績當作籌碼，嘉義機務段因此變成一言堂，沒人敢得罪他們倆。
Ｂ先生說，去年端午節爆發排班不公爭議，引起基層反彈，但因上級冷處理，陳姓組長、李姓副組長更加肆無忌憚。事後，李仍安排陳上工3個小時就能下班，還能領一整天的加班費，卻影響其他人的工時。
同樣是假日排班，另名司機員早上11點多從嘉義開到高雄，停留不到半小時，下午1點多又從高雄開到彰化，然後在彰化待命3個多小時，晚上7點多搭順風車在晚間8點多返回嘉義，等於上班9個小時才下班，連續乘務250公里，違反規定，引起司機員大反彈，李姓副組長見苗頭不對，才重改班表，彭姓副段長也只是安撫應付；至於找李理論排班問題的司機員，考績被打了乙等，獎金大幅萎縮。
上級冷處理 反嗆後台硬
Ａ先生表示，陳姓組長爆發爭議不是第一回，多年前她浮報旅費被抓包，上級顧念她是少數的女性同仁，加上不想把事情鬧大，僅要求陳繳回一半旅費了事；風波過後，陳沒有收斂，還向其他人嗆聲：「我知道你們不爽我，但是我後台很硬！」十分囂張。
為了遏止歪風，Ｂ先生等人上個月底已提供證據資料，向台鐵政風處檢舉，希望揪出台鐵的害蟲。
台鐵回應：依規定究辦
針對相關的指控，台鐵回應表示，政風處查辦案件均恪遵保密規定，並未將檢舉函提供給業務單位或洩漏檢舉人身分，目前案件尚在查證階段，後續如查有明確違失、不法，將依規定究辦。
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