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財經理財
【外送合併行不行2】兩大外送平台爭議多 專家呼籲公平會嚴格審查
2024.08.05 06:37
今年5月,兩大外送業者Uber Eats、Foodpanda 宣布合併引發各界關注,上週五(8月2日),《當代法律》雜誌就舉辦「Uber eats 吃熊貓行不行?」論壇,針對相關議題,不少立委都表示,無論兩大業者是否合併,都應該先確保消費者、商家,以及外送員權益不受影響,並保持市場競爭活力;另外也有專家表示,這是台灣有史以來影響民生權益最廣泛的合併,呼籲公平會應嚴格審查。
財經理財
【外送合併行不行1】Uber Eats砸308億併熊貓 專家點出3隱憂
2024.08.05 06:37
今年5月,Uber宣布斥資9.5億美元(約新台幣308億元),由子公司Uber Eats吃下外送龍頭Foodpanda(熊貓)在台所有業務,相關消息一出引發各界關注,上週五(8月2日),《當代法律》雜誌舉辦「Uber eats吃熊貓行不行?」論壇,找來不少專家學者討論相關議題。
財經理財
【財經焦點】台灣外送平台市場變天 Uber Eats併熊貓案恐卡關公平會
2024.05.22 05:58
Uber於5月14日(上週二)宣布,斥資308億元併購台灣foodpanda,未來將獨占國內外送市場高達75%,被公平會視為「社會矚目案件」。本刊調查,此合併案有3大難關,預料第一關「市場界定」就將引發不同見解,前公平會委員陳榮隆呼籲,中央應趁此整頓長期以來的外送亂象,「若通過該合併案,附加條款恐比全聯併大潤發更多。」
娛樂
微軟證實向索尼提出《決勝時刻》10年合約 強調「沒理由放棄百萬玩家」
2022.12.06 18:24
微軟收購動視暴雪一案,目前歐美多國正就是否會構成壟斷行為進行調查,對手索尼更是大力抨擊的一方,強調微軟完成收購後會將動視招牌大作《決勝時刻(Call of Duty)》變成獨占。但微軟總裁史密斯(Brad Smith)近日向媒體證實已提供合約給索尼,未來10年《決勝時刻》每款新作都會登上PlayStation平台。
時事
【全文】6千萬蓋廁所、公務車淪私用 健行科大董座家族爆爭議
2021.05.29 05:58
擁有上萬名學生、1年學雜費收入超過10億元的健行科技大學,驚爆董事長家族涉嫌掏空。多名教職員向本刊指控,校內工程都由固定6家公司承包,其中包含董事長兒子的公司,幾年內瓜分了近7億元工程款。此外,學校花上千萬元購買賓士等進口車當公務車,卻被董事長家族挪為私用,就連向教育部申請的近900萬元補助款,也有中飽私囊之嫌,目前已有教職員向教育部提出檢舉。
財經理財
【廣明遭重罰1】惠普反壟斷訴訟 美法院判廣明交出所有資產
2020.06.07 18:19
廣達集團旗下的廣明光電遭美商惠普提告非法壟斷市場及價格操控一案,再有新情勢,美國聯邦法院近日裁定,惠普將可取得並保留廣明現有的資產,包含現金、工廠和專利權等,以用來支付於先前賠償4.39億美元(新台幣131億元)的反托拉斯判決。
財經理財
【藥局變身迪士尼2】大藥局壟斷進貨 她為養家40歲就拚到中風
2020.05.01 10:54
「我念電機工程,很多條路可以走,我並不想回來。」廖俊吉坦言,小時候包藥,實在包到做惡夢。
時事
【鏡論】NCC應拿出魄力
2019.10.17 07:58
最近幾個月有線電視市場烽煙瀰漫,頻道、頻道代理商及系統業者因為授權金喬不攏,祭出斷訊手段相互威脅。主管機關國家通訊傳播委員會(NCC)擔心民眾看不到平常習慣收視的電視節目,一定又要駡政府出氣,因此急著扮演和事佬角色,近4個月至少進行3次調處、召開6次協調會,但看起來成效不彰,業界似乎依舊有恃無恐,並不把NCC當一回事。
財經理財
【有線電視斷訊】全國、北都10/1斷訊提檢舉 劍指幕後黑手是蔡明忠
2019.09.04 09:31
有線電視斷線大戰再起,昨(3日)因調解不成,包括大享、優視、浩鳴三大頻道代理商,共計22個頻道將於10月1日起從北都與全國兩家系統台斷訊,有超過13萬收視戶將受影響。對此,全國與北都對公平會發出檢舉函,指控三家頻道商涉嫌壟斷行為,還指控幕後黑手就是富邦集團董事長蔡明忠。
國際
全球學術出版巨頭壟斷漲價 連哈佛都喊吃不消
2018.03.08 06:46
所有有志於從事學術研究的人都無法避開學術期刊。但絕大多數學刊都是付費閱讀的,而且價格一直在大幅增長。
財經理財
外電:歐盟啟動反壟斷調查 台積電證實此事
2017.11.17 22:11
外電報導指出,晶圓代工龍頭台積電正接受歐盟執委會反壟斷調查,目前正處於初期階段,不過,台積電股價並未受到這項利空消息影響,今天仍以大漲3.5元做收,外資也買超4千6百多張。
時事
【高雄港漏財】台灣港務公司縱容 這間公司壟斷10年國庫虧2億
2017.11.14 12:59
高雄港拖船業務,10年來一直由「高雄港勤服務公司」壟斷,當年的港務局長謝明輝為其量身訂製招標規範,規定必需取得船務公司的推薦書,作為評分基準,這項作法根本是明目張膽的圖利,因此5年後再度招標,主事者改為「四家決標、通通有獎」,讓具有一條龍優勢的「高雄港勤」取得85%的業務,國庫卻每年損失2,000萬元回饋金,連國營的台航公司都黯然退出。