裕隆

一紙新聞稿與一頁廠商登錄，揭露全球電子代工龍頭鴻海全新布局。日前鴻海才將美國俄亥俄州電動車廠賣給日本軟體銀行（SoftBank），外界都以為董座劉揚偉將全力搶攻AI。本刊調查，鴻海處分美國廠的同時，也悄悄向國科會申請橋頭二廠計畫，投資金額達38億元，生產項目竟是「電動乘用車」！「劉董打算在台蓄積製造與研發能量，為下波海外電動車訂單布局。」知情人士透露，但此舉恐也挑起與在台代工夥伴裕隆集團間的敏感神經。

鴻海處分美國俄亥俄州廠的同時，也悄悄向國科會申請投資高雄橋頭二廠的計畫，投資金額達38億元，生產項目正是「電動乘用車」！而鴻海董事長劉揚偉決定回台投資電動車生產基地，此舉，卻也馬上讓外界聯想，是否會牽動鴻海與在台電動車代工夥伴—裕隆集團間的敏感神經？

在鴻海董事長劉揚偉的調度指揮下，鴻海決定來到高雄橋頭科學園區打造電動車製造基地。對此，車業人士也點出3大關鍵隱憂，分別是此時正值車業產能過剩，現在入局的時間不算太好，其次是產能與訂單恐怕銜接不上，以及製造實力仍待觀察。最後不得不提，鴻海此次出手，可能會挑動與合作夥伴裕隆集團之間的敏感神經。

台灣車市買氣低迷，但到底有多辛苦？裕隆今（20日）舉行線上法說會，會中指出，今年上半年新車領牌數共19.8萬輛，較去年同期年減14%，第2季銷售表現更較第1季疲軟，其中最受衝擊者莫屬美系電動車，波及上半年電動車市場領牌數硬是少了29%。裕隆總經理許國興表示，市場需求普遍轉弱，並非受景氣或是產業影響，也期待關稅、貨物稅影響能儘快落幕，重回正常發展軌道。

今年台灣車市堪稱坎坷連連，4月後一連遇上關稅、匯率以及貨物稅等干擾，本該是旺季的7月銷量僅3.54萬輛、較去年同期少掉快1/4，全年累積銷量23.45萬台、較去年少了15%。銷量反應在營收表現上，單月營收較去年同期全數下滑，業者透露「旺季不旺態勢底定，全年銷量難保40萬輛防線」。

本刊日前報導，中國電動車龍頭比亞迪打算搶攻台灣汽車市場，直擊728晚間比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立院高層，此消息曝光引起熱議。網紅「館長」陳之漢昨（5）日直播時，預告13日要去比亞迪位於深圳的總部，「給大家看看為什麼中國汽車世界第一」。

近幾個月，因關稅、貨物稅調降幅度懸而未定，導致買氣急凍的國內汽車業相當悽慘，身處海嘯第一排的裕隆集團更是備受關注。本刊調查，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親自上陣督軍，鼓舞團隊以「團體戰」與「不怕輸」的精神來因應變局。

翻開前5個月的車市成績單，不僅銷量硬生生跌了14％，光5月單月就跌了超過24%。「雙稅政策未定，恐讓買氣一路凍下去，今年國內新車銷量恐會跌破40萬台，創10年來新低。」資深車界人士嘆了口氣說。

日前本刊赴中華汽車楊梅廠專訪中華車新任總座曾鑫城，現場直擊將於今年第3季上市，國產化自製率程度超高的電動商用車ET35，展現裕隆集團執行長嚴陳莉蓮要讓「國車國造」續命的決心。眼前的ET35耗時5年研發，集結了鴻海、士林電機與工研院的研發成果，「可說是集合了台灣產業的一時之選。」曾鑫城笑著說。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮並非出身汽車製造領域，但浸濡車業多年，培養出敏銳的市場洞察力，去年只看了新車一眼，便神準預言J Space「一定會大賣」。同時，她也熟稔集團業務，進而快速分配資源大打「團體戰」，鴻華先進拿下日本汽車品牌三菱大單，正是嚴陳莉蓮欽點車輛代工交由裕隆汽車三義廠負責生產。

繼裕隆汽車、裕融之後，裕隆集團旗下的中華汽車29日召開股東會，由大家長嚴陳莉蓮親自主持，對於外界因代工MG品牌，誤解中華車國產化比例偏低一事，嚴陳莉蓮強調，今年第三季，中華車將推出3.5噸的國產電動商用車ET35，國產化高達90%以上，同時間，與三菱合作的全新小休旅也將於年底完成量產準備，將會帶動新一波成長動能。

眼見關稅與貨物稅前景尚未明朗，今（21日）召開線上法說會的裕隆對前景也相對保守，會中釋出消費者購車抱持觀望態度、車市買氣轉弱等訊息，並預估2025年全年新車銷量將低於2024年逾45萬輛的水準，反映出車市買氣已受影響。